---

15. Juli 2023

Cruising Journal hat bereits über konventionelle Kraftstoffe, LNG, Cold Ironing, Batterien und Wasserstoff-Brennstoffzellen berichtet. Heute berichten wir über grünes Methanol als möglichen Kraftstoff der Zukunft, um die Umweltauswirkungen von Kreuzfahrtschiffen zu reduzieren.

Es sei daran erinnert, dass der Heizwert von Wasserstoff fünfmal geringer ist als der der heute verwendeten Schiffskraftstoffe, so dass sich die bisher untersuchten Anwendungen auf die Nutzung von Wasserstoff während der Liegezeit im Hafen beschränken, wenn die Schiffe weniger Energie benötigen.

Die Kreuzfahrtindustrie hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2050 einen kohlenstoffneutralen Betrieb zu erreichen, und die Schiffseigner ziehen auch den Einsatz von Methanol in Betracht, um dieses ehrgeizige Ziel schrittweise zu erreichen.

Methanol entwickelt sich zu einem der wichtigsten alternativen Kraftstoffe, um die Ziele zur Reduzierung der Treibhausgase zu erreichen, da es aufgrund seiner einfachen Handhabung sowohl für Schiffsneubauten als auch für die Umrüstung bestehender Schiffe besonders attraktiv ist. Da es sich um einen der am meisten gehandelten chemischen Rohstoffe handelt, könnte die Infrastruktur zur Versorgung der Schiffe an die bestehende angepasst werden. Alle Formen von Methanol, ob erdgasbasiert, kohlenstoffarm oder erneuerbar, können unabhängig von der Herstellungsart gemischt werden. Dies ermöglicht einen sicheren Übergang zu treibhausgasneutralen Kreuzfahrtschiffen in naher Zukunft.

Methanol ist ein „sauberer“ Kraftstoff, der in der Lage ist, Luftschadstoffe wie Partikel und Schwefeloxide zu beseitigen, weithin verfügbar ist und zunehmend durch kohlenstoffarme, biogene oder wasserstoffbasierte Verfahren hergestellt wird. Darüber hinaus hat Methanol, wenn es in Brennstoffzellen verwendet wird, das Potenzial, in naher Zukunft während seines gesamten Lebenszyklus emissionsfrei zu sein.

Das erste Kreuzfahrtschiff, das mit grünem Methanol betrieben wird, ist die ehemalige Global Dream, die in Teilen von der Disney Cruise Line erworben wurde. Nach dem Konkurs der MV Werften lag das Schiff in Wismar und wartete auf die Fertigstellung. Dank der Partnerschaft zwischen Disney und der Meyer-Gruppe soll das Schiff bis 2025 mit Motoren fertiggestellt werden, die mit dem neuen Kraftstoff betrieben werden können.

 

Die Costa-Gruppe, Europas führendes Kreuzfahrtunternehmen mit den Marken Costa Crociere und AIDA Kreuzfahrten und Teil der Carnival Corporation, und Proman, ein führender Hersteller von Methanol, haben eine Absichtserklärung unterzeichnet, um die Einführung von Methanol als Schiffskraftstoff in der Kreuzfahrtindustrie voranzutreiben. Die Partnerschaft zielt darauf ab, die Energiewende und die Dekarbonisierung der bestehenden Kreuzfahrtflotte zu beschleunigen, indem die Versorgung mit nachhaltigem Methanol verbessert, der Weg für die Umrüstung bereits in Betrieb befindlicher Schiffe für den Betrieb mit einem „sauberen“ Kraftstoff geebnet und in mit Methanol betriebene Neubauten investiert wird. Konkrete operative Maßnahmen wurden jedoch noch nicht ergriffen.

 

Stattdessen hat die Reederei Norwegian Cruise Line die Bestellung der letzten beiden Schiffe der „Prima-plus“-Klasse geändert. Die Vereinbarung mit der italienischen Werft Fincantieri sieht vor, dass das fünfte und sechste Schiff der Serie (Ablieferung 2027 und 2028) auf Methanol umgerüstet werden.

Schließlich setzt auch die Royal Caribbean-Gruppe auf diesen Kraftstoff. Sie hat mit dem finnischen Motorenhersteller Wärtsilä die Lieferung von zwei 8-Zylinder-Motoren des Typs 46F vereinbart, die für den Betrieb mit drei Kraftstoffquellen, darunter Methanol, umgerüstet wurden. Die Lieferung erfolgt über die Werft Chantiers de l’Atlantique, die diese Motoren auf dem fünften Schiff der „Edge“-Klasse einsetzen wird, das in drei Jahren ausgeliefert werden soll.

Verpassen Sie keine weiteren Updates, Neuigkeiten und Bewertungen aus der Welt der Kreuzfahrten auf Cruising Journal mit Fotos, Videos und Kreuzfahrtangeboten.

Matteo Martinuzzi

Kommentare