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18. September 2023

Nachhaltiges Wachstum, das war das zentrale Thema der kürzlich abgehaltenen Seatrade Cruise Europe, die vom 6. bis zum 8. September 2023 im wunderschönen Hamburg stattfand. Es handelte sich um einen entscheidenden Moment des Zusammentreffens und des Austauschs für alle Akteure der Branche, um das Wachstum in eine nachhaltige Richtung zu lenken, die sowohl die natürlichen Ressourcen als auch die lokalen Gemeinschaften im Blick hat.

Die Anstrengungen, die erforderlich sind, um den bereits von der Kreuzfahrtbranche eingeschlagenen Weg des nachhaltigen Fortschritts fortzusetzen, betreffen eine breite Palette von Akteuren. Dies betrifft nicht nur die Kreuzfahrtgesellschaften, sondern auch Institutionen, Hafenbehörden, Werften, Dienstleister und alle im Kreuzfahrttourismus tätigen Personen.

Die Tagesordnung des Kongresses ging also von dieser grundlegenden Annahme aus, “nachhaltig wachsen”, und behandelte eine Reihe von Themen, die eine gründliche Analyse der Gegenwart und der unmittelbaren Zukunft sowie des nahen und fernen Zukunftsfeldes ermöglichten. Was sich herauskristallisierte, zwischen ermutigenden Ergebnissen und Rückschlägen, ist, dass der Weg zur vollständigen Nachhaltigkeit kein starres und vollständig vororganisiertes Konzept sein kann, sondern sich als eine flexible Linie etablieren muss, die kontinuierlichen Veränderungen und Verbesserungen unterliegt, wobei das gemeinsame Ziel der gesamten Branche unverändert bleibt.

Über 3500 registrierte Teilnehmer aus mindestens 80 Ländern, zahlreiche Aussteller und Vertreter von vielen Kreuzfahrtgesellschaften machten die Veranstaltung zu einer wichtigen Bühne für eine Debatte von großer Bedeutung. Die Veranstaltung beinhaltete auch die Einbeziehung der Marine Interiors Cruise & Ferry Global Expo in die Messe und den Konferenzkalender, was weitere interessante Perspektiven und Verknüpfungspunkte zwischen großen Kreuzfahrtschiffen und verschiedenen Realitäten wie Fähren und Yachten brachte.

Unter den zahlreichen Facetten des Hauptthemas, die in Panels und Konferenzen behandelt wurden, wurden einige andere Themen hervorgehoben, darunter Hafentransportlogistik und deren Fähigkeit, die Kreuzfahrtgesellschaften auf ihrem Weg zur Nachhaltigkeit und Emissionsfreiheit zu begleiten. Die Entwicklung von Destinationen war ein weiteres Thema, das mit vielen Gesprächspartnern diskutiert wurde, um die Faktoren, die die Reiseplanung beeinflussen, sorgfältig zu bewerten. Eine Konsequenz davon ist die entscheidende Notwendigkeit, die Synergie zwischen Kreuzfahrtgesellschaften, Hafenbehörden und lokalen Gemeinschaften zu verbessern, um gemeinsam an Technologien zu arbeiten und einen Wachstumsansatz zu verfolgen, der mit den Gegebenheiten jeder Region vereinbar ist. Die Verwendung alternativer Energien steht nach wie vor auf der Agenda der Kreuzfahrtgesellschaften, aber es liegt nicht allein in der Verantwortung der Reedereien, die erforderlichen Einrichtungen für deren Nutzung und Beschaffung bereitzustellen.

Während einer der einführenden Panels zur Lage der Branche erläuterte Marie-Caroline Laurent, Generaldirektorin von CLIA Europe, einige der Herausforderungen im Zusammenhang mit bestehenden und zukünftigen Gesetzgebungen und erklärte, dass CLIA mit der Europäischen Union zusammenarbeitet, um die besten Lösungen zu finden. Michael McCarthy, Vorsitzender von Cruise Europe, sagte, dass in den kommenden Jahren immer mehr Häfen über Landstromkapazitäten verfügen werden. In Bezug auf das allgemeine Wachstum schienen die Zahlen in verschiedenen Bereichen ermutigend zu sein. Laut Wybcke Meier, CEO von TUI Cruises, übertrifft die Kreuzfahrt allmählich andere Reisemethoden in Europa, mit steigenden Buchungen sowohl für das laufende Jahr als auch für das kommende. Ähnliche Meinungen wurden auch von Felix Eichhorn, Präsident von AIDA Cruises, und dem CEO von Ponant, Hervé Gastinel, geäußert, die auf eine starke Erholung Europas nach der Pandemie hinwiesen.

Ein besonderer Tag war den Flusskreuzfahrten gewidmet, einem anderen Sektor, der in Europa eine der aktivsten Branchen mit vielen Akteuren darstellt. Arno Reitsma, CEO und Präsident von Scylla und Präsident von IG RiverCruise; Christopher Hackney, CEO von Marella Cruises und TUI River Cruises; Lucas Schmitter, Direktor von CroisiEurope; und Otto Groen, CEO von Rivertech Group, waren sich einig, dass 2023 ein sehr positives Jahr sein wird, mit Volumen, die die Zahlen von 2019 erreichen und sogar übertreffen werden.

Obwohl in den Jahren 2022 und 2023 nur wenige neue Schiffe auf den Markt kommen, wird erwartet, dass die Bestellungen für Neubauten bald wieder aufgenommen werden. Auch die Flusskreuzfahrtbranche plant, in der Forschung und Entwicklung von alternativen Kraftstoffen und neuen Antriebstechnologien enger mit den Hochsee-Kreuzfahrtlinien zusammenzuarbeiten, wie durch die während der Veranstaltung unterzeichnete Absichtserklärung zwischen IG River Cruise und CLIA gezeigt.

Ein weiteres gemeinsames Thema zwischen den Akteuren der Hochsee- und Flusskreuzfahrtbranche ist das Thema Hafen-Anlegeplatzbuchungssystem, bei dem Tourismusunternehmen frühzeitig Buchungen für Reiserouten anfordern, während viele Hafenbehörden schnell die Anlegeplatzbestätigungen erteilen. Die Forderung nach einer Plattform zur Koordinierung von Hafen-Anrufen wurde bereits während der Seatrade Europe im Jahr 2019 geäußert, insbesondere um die Überlastung in einigen Hauptverkehrshäfen zu vermeiden.

Ein weiteres gemeinsames Anliegen ist der Mangel an ausreichendem Humankapital, insbesondere aufgrund der Pandemie. Bei der River Cruise Day sprach der Inhaber von Tourismus-Training SF und DonauGuides, Sebastian Frankenberger, den Mangel an lokalen Reiseführern an. Aufgrund der Pandemie haben viele den Markt verlassen, um in anderen Branchen Arbeit zu finden, wodurch das Angebot in einigen Regionen um bis zu 50% gesunken ist. Da die Ausbildung neuer Reiseführer oft langwierig und streng geregelt ist, erklärte Frankenberger, dass die Zeitspanne, die benötigt wird, bis neue Reiseführer qualifiziert und einsatzbereit sind, bis zu zwei Jahre betragen kann.

Auch beim Anlegen kann dieser Mangel gelegentlich spürbar sein, da Orte möglicherweise nicht gut auf den gelegentlichen Besuch großer Schiffe vorbereitet sind. Kapitän Pier Paolo Scala, Vice President Global Port Operations von MSC Kreuzfahrten, betonte die Bedeutung einer frühzeitigen Zusammenarbeit mit den örtlichen Anbietern von Reisezielen, um sicherzustellen, dass sie auf den Besuch großer Schiffe vorbereitet sind. Von der Versorgung bis zur Organisation des Transports unterschätzen einige Ziele laut Scala oft die Kaufkraft für lokale Dienstleistungen und Produkte, die durch ein großes Schiff mit Tausenden von Passagieren mitgebracht werden.

Die Idee einer Plattform zur Koordinierung von Hafen-Anrufen fand auch Unterstützung von den Hafenbetreibern. John Portelli, GM von Roma Cruise Terminal, unterstützte die Idee, dass eine Plattform, die beispielsweise italienische Häfen abdeckt, Kreuzfahrtgesellschaften effektiv unterstützen könnte. Portelli betonte, dass eine schnelle Kommunikation und Transparenz, insbesondere in Bezug auf Hafengebühren, die klar und frei von Überraschungen sein sollten, für reibungslose Anlegevorgänge entscheidend seien.

Neben der Aufdeckung von Problemen und Lösungsvorschlägen, so weit wie möglich in einem gemeinsamen und kooperativen Ansatz, hat die Seatrade Europe auch wichtige Branchentrends mit mittel- und langfristigen Perspektiven aufgezeigt.

Neue Ziele und jüngere Passagiere im Flusskreuzfahrtsektor wurden im Rahmen des Panels River Cruise Destination 101 diskutiert. Es wurde auf die Nachfrage nach innovativen und aktiven Programmen hingewiesen, die Elemente wie Fahrradfahren an Bord, Wandern oder Spaziergänge enthalten und insbesondere Familien und jüngere Passagiere ansprechen. Aber auch im Flusskreuzfahrtsektor öffnet sich ein Raum für den Luxussektor, mit neuen Betreibern, die dort zunehmend präsent sind.

Schließlich würde eine allgemein positivere Werbung für Kreuzfahrten sowohl den Umgang mit lokalen Gemeinschaften erleichtern, die oft besorgt über die Ankunft von großen und kleinen Schiffen sind, als auch die Humanressourcen im Hinblick auf eine größere Annäherung potenzieller Fachkräfte in allen Arbeitsbereichen unterstützen.

Ein ebenso interessantes Diskussionsfeld wurde auf der Bühne des Marine Interiors Ferry & Cruise Expo entwickelt, das ein reichhaltiges Diskussionsprogramm bot, an dem Kreuzfahrtunternehmen, Betreiber und Material- und Dienstleistungsanbieter beteiligt waren. Auch hier ist die Nachhaltigkeit zweifellos eines der Hauptthemen auf der Tagesordnung. Es gab jedoch auch interessante Anregungen, wie die in meiner Leitung des Panels “Designing for Luxury” vorgeschlagene, bei der wir zusammen mit dem Architekten Stefano Pastrovich einige Aspekte von Kreuzfahrtschiffen und Yachten verglichen haben, um Unterschiede und Gemeinsamkeiten im Bereich der Innenraumgestaltung, Materialien und Kosten zu überprüfen.

Auf dem Ausstellungsgelände waren die meisten Stände den Destinationen gewidmet. Dies ist ein nicht neues Merkmal, das teilweise die Seatrade in Hamburg kennzeichnet und die starke Absicht vieler Hafenbehörden zeigt, sich auf die Bühne der Kreuzfahrten zu begeben oder ihre Beziehungen zu Kreuzfahrtgesellschaften und Touristikern zu festigen. Dies ist ein ebenso wichtiges Signal für eine Branche, in der Zusammenarbeit und Synergie die Eckpfeiler für Fortschritt und Wachstum sind.

Es ist nicht notwendig zu erwähnen, dass die Seatrade Europe jedes Mal als eine reiche Umgebung für Anregungen und interessante Diskussionen gilt, die über den Konferenzkalender hinausgehen. Eine einwandfreie Organisation führte zu Abenden voller anregender und lehrreicher Veranstaltungen, bei denen man seine Meinungen mit Freunden und Kollegen, sowohl alten als auch neuen, bei einem guten Abendessen oder einem guten Glas Wein austauschen konnte. In Erwartung des Treffens in Miami im nächsten Frühling richtet sich die Aufmerksamkeit bereits auf das Jahr 2025, um erneut nach Hamburg zurückzukehren, das den Akteuren der Kreuzfahrtbranche immer einen unglaublichen Empfang bietet.

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Gabriele Bassi

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