Biokraftstoffe auf der grünen Route der Kreuzfahrten
Ein Schiff von Hapag-Lloyd Kreuzfahrten hat zum ersten Mal einen 100 %igen Biokraftstoff verwendet. Die Hanseatic Spirit hat in Amsterdam Biokraftstoff getankt, wie das Unternehmen selbst mitteilte. Der Kraftstoff wurde von GoodFuels geliefert.
Im Jahr 2022 hatte jedoch das Schwesterschiff Hanseatic Inspiration erfolgreich ein Gemisch aus 30 % Biokraftstoff und Marinediesel getestet. Dieser zertifizierte Biokraftstoff, der aus Resten von Speiseöl gewonnen wurde, hat die CO2-Emissionen im Vergleich zu fossilen Brennstoffen um bis zu 90 % reduziert und enthält nur sehr wenig Schwefeloxid. In Amsterdam jedoch hat die „Spirit“ erstmals vollständig auf einen umweltfreundlichen Biokraftstoff der zweiten Generation umgestellt, der aus Abfällen und Restmaterialien produziert wird. In nur zwei Jahren wurde ein weiteres bedeutendes Ziel erreicht, indem von einem Hybridgemisch auf reinen Biokraftstoff umgestellt wurde. Das Problem mit diesen umweltfreundlichen Kraftstoffen ist jedoch, dass sie immer noch zu teuer und schwer in großen Mengen verfügbar sind. Ein großes Kreuzfahrtschiff würde mehrere Hundert Tonnen Treibstoff für eine Woche Kreuzfahrt benötigen.
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Symphony of the Seas
Die Royal Caribbean Group begann 2022 mit Tests von Biokraftstoffen und erweiterte diesen Prozess 2023 in Europa auf zwei Schiffe, die Symphony of the Seas von Royal Caribbean International und die Celebrity Apex von Celebrity Cruises. Die getesteten Biokraftstoffgemische wurden durch die Reinigung erneuerbarer Rohstoffe wie gebrauchte Öle und Fette hergestellt und mit Heizöl gemischt, um einen nachhaltigeren und saubereren Kraftstoff zu schaffen. Die getesteten Biokraftstoffgemische sind vom International Sustainability and Carbon Certification (ISCC) akkreditiert. Beide Schiffe haben mehrere Fahrten mit diesem grünen Gemisch durchgeführt und Daten über die Kapazitäten des Biokraftstoffs gesammelt, was dazu beiträgt, die Pläne der amerikanischen Gruppe zu beschleunigen, weiterhin verschiedene Biokraftstoffarten in den kommenden Saisons zu testen, während gleichzeitig strategische Partnerschaften mit Lieferanten und Häfen untersucht werden, um die Verfügbarkeit von Biokraftstoff und die Infrastruktur zu gewährleisten, um die maritime Energiewende voranzutreiben.
Die Carnival Corporation & Plc., mit ihrer Tochtergesellschaft AIDA Kreuzfahrten, tankte im vergangenen September in Rotterdam erstmals ihren AIDAprima mit 100 % erneuerbarem Biokraftstoff im Rahmen eines Pilotprojekts, um die Leistung des Kraftstoffs bei normalen Schiffsbetrieb zu bewerten und seine zukünftige Nutzung zu prüfen. Das gemischte Biokraftstoff wurde vollständig aus fortschrittlichen Rohstoffen, organischen Abfällen oder Resten produziert. Es wird erwartet, dass der nachhaltige Biokraftstoff Bio Marine Fuel (BMF100), der von VARO Energy geliefert wird, die Treibhausgasemissionen um mindestens 85 % im Vergleich zu herkömmlichen fossilen Brennstoffen reduziert. Nach der Betankung in Rotterdam setzte AIDAprima die Tests des neuen Biokraftstoffs während der normalen Fahrten auf den folgenden Reisen von Hamburg durch die norwegischen Fjorde fort. Die Ergebnisse dieser Tests werden helfen, das Potenzial für eine zukünftige Nutzung in der gesamten AIDA-Flotte zu bestimmen. Für die deutsche Mass-Market-Marke ist es wichtig, dass an Bord Biokraftstoffe der zweiten Generation verwendet werden, da sie ausschließlich aus organischen Abfällen und Restmaterialien hergestellt werden. Zudem ist der Einsatz von Biokraftstoffen in normalen Schiffsoperationen im Vergleich zu anderen technologischen Innovationen einfach, da sie ohne größere Änderungen an den Motoren und Tankinfrastrukturen bestehender Schiffe verwendet werden können. Im Allgemeinen, je nach verwendetem Biokraftstoff, können die Treibhausgasemissionen um mindestens 85 % im Vergleich zu fossilen Brennstoffen reduziert werden.
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AIDAprima
Euribia Kiel
Im Jahr 2023 feierte MSC Kreuzfahrten jedoch einen historischen Meilenstein: die erste Kreuzfahrt eines Schiffes mit null Treibhausgasemissionen. Dieses erfolgreiche Experiment fand während der Übergabereise der MSC Euribia von Saint-Nazaire nach Kopenhagen statt. Dieses Ziel wurde mit 400 Tonnen Biogas erreicht, das aus Abfällen der Viehzuchtindustrie gewonnen wurde, insbesondere aus Methan aus tierischen Exkrementen. Diese Wahl ermöglichte es, die CO2-Emissionen von Anfang an vollständig zu eliminieren, wodurch ein null-emissions Transport gewährleistet und die Emissionen während der Verbrennung des Biogases drastisch reduziert wurden.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das Wort „Bio“ auch in der Kreuzfahrtindustrie immer populärer wird, die jedoch noch keinen einheitlichen Weg zur Dekarbonisierung des Sektors definiert hat. Aber diese Tests werden dazu beitragen, ihn zu finden, da die Werften derzeit alle möglichen Lösungen wie Wasserstoff, Ammoniak, Methanol und andere ausprobieren. Im Moment sind wir immer noch bei LNG als Übergangstechnologie, aber der Weg zu 2050 und der Klimaneutralität des Sektors ist noch lang.
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