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24 de febrero de 2025

La flota de Disney Cruise Line crecerá de las actuales seis embarcaciones a un impresionante total de 13 unidades antes de que finalice la década. A continuación, un resumen de la flota actual y de las nuevas construcciones de Disney que están en proceso en los astilleros Meyer Werft.

El año 2024 marca un punto clave para Disney Cruise Line, una subsidiaria de The Walt Disney Company, que ha iniciado una expansión sin precedentes, posicionando a la empresa entre los principales operadores de cruceros internacionales a medio plazo. Además de la entrega del Disney Treasure prevista para octubre, en agosto pasado se ordenó un cuarteto de nuevos barcos, a los que se suma una unidad de la clase Wish destinada al socio japonés de Disney, Oriental Land Company, en julio de ese mismo año.

Disney Magic y Disney Wonder

El Disney Magic y el Disney Wonder fueron construidos por Fincantieri en Italia entre 1998 y 1999, sentando las bases del éxito inicial de Disney Cruise Line a finales del siglo pasado. Con un tonelaje de 83.338 GT y una capacidad para 1.750 pasajeros (atendidos por una tripulación de 945 personas), estos barcos gemelos de clase Panamax se distinguen por su diseño de estilo “retro”, con dos chimeneas en lugar de una sola, y interiores inspirados en los elementos del Art Nouveau de los famosos transatlánticos de los años 20 y 30. Calificados con 3*+ en la guía Cruising and Cruise Ships de Douglas Ward, el Disney Magic y el Disney Wonder introdujeron un concepto de crucero a medida para familias: sin casino, con espectáculos originales de Disney a bordo y los icónicos personajes que animan las cubiertas día y noche. El Disney Magic estará operando cruceros desde Galveston, Texas, hacia México hasta marzo de 2025, para luego trasladarse a Port Everglades (Fort Lauderdale) en abril, ofreciendo itinerarios de 3 y 4 días a las Bahamas. Por su parte, el Disney Wonder navegará en aguas australianas, partiendo desde Sídney y Melbourne durante todo 2025, con algunos cruceros extendidos hasta Nueva Caledonia y Fiyi.

Disney Dream y Disney Fantasy

Tras 14 años de experiencia directa en el sector, Disney Cruise Line más que duplicó su capacidad con la incorporación de los barcos de 129.690 GT, Disney Dream y Disney Fantasy, en 2011 y 2012 respectivamente. Construidos en los astilleros Meyer Werft de Papenburg, Alemania, estas unidades post-Panamax representaron un salto cualitativo y cuantitativo respecto a los anteriores buques construidos en Italia. Con estos dos barcos, Disney Cruise Line continuó su apuesta por combinar el diseño clásico con servicios modernos, aumentando la capacidad a 2.500 pasajeros y 1.458 tripulantes. Uno de los puntos fuertes a bordo es la rotación de restaurantes, que permite a los pasajeros disfrutar cada noche de una ambientación diferente con nuevos personajes de Disney. Entre las innovaciones introducidas destacan las “ventanas virtuales” en los camarotes interiores, que muestran una vista en tiempo real del océano, y el AquaDuck, un tobogán acuático de 233 metros que atraviesa cuatro cubiertas. El Disney Dream tendrá su base en Port Everglades durante todo 2025, realizando cruceros de 4 y 5 días hacia Cozumel, México, y las Bahamas. El Disney Fantasy seguirá rutas similares hasta mayo de 2025, cuando cruzará el Atlántico para la temporada de verano en el Mediterráneo, con escalas en Barcelona, Civitavecchia y Southampton. En octubre de 2025 regresará al Caribe oriental.

Disney Wish, Disney Treasure y Disney Destiny

En 2016, Disney Cruise Line encargó una nueva pareja de barcos aún más grandes a los astilleros Meyer Werft de Papenburg, un pedido que se extendió a una trilogía en 2017. A pesar del aumento de tonelaje a 145.281 GT, la capacidad se mantuvo en 2.500 pasajeros (con 1.555 tripulantes). El incremento en dimensiones, con 15 cubiertas en lugar de 14, permitió ampliar la oferta de servicios y actividades a bordo. Desde 2016, el universo Disney se ha enriquecido con personajes de Pixar, Marvel y Star Wars, lo que ha ofrecido posibilidades infinitas para restaurantes temáticos y entretenimiento. Además de las zonas familiares, en el Disney Wish y sus gemelos hay múltiples espacios exclusivos para adultos, haciendo que la experiencia se adapte a todo tipo de viajeros. Toda la trilogía funciona con GNL (gas natural licuado), lo que reduce significativamente las emisiones de NOX y SOX.
El Disney Wish entró en servicio en julio de 2022 y tendrá como puerto base Port Canaveral en 2025, operando cruceros cortos de 3 y 4 días a Nassau y la isla privada de Disney, Castaway Cay. El Disney Treasure, en servicio desde diciembre de 2024, navegará por el Caribe oriental con escalas en México (Cozumel), Islas Caimán (Georgetown) y Jamaica (Falmouth). El Disney Destiny, actualmente en construcción en Meyer Werft, será entregado en otoño de 2025 y debutará en el Caribe con una serie de cruceros cortos de 4 días desde Port Everglades, con escalas en las dos islas privadas de Disney, Lookout Cay y Castaway Cay, a partir de finales de noviembre de 2025.

El crucero Disney japonés

El 9 de julio de 2024 se encargó en los astilleros Meyer Werft de Papenburg un cuarto barco de la clase Disney Wish. Sin embargo, una vez entregado en 2028, este barco no operará directamente para Disney Cruise Line, sino para la Oriental Land Company (OLC). OLC es el socio japonés de Disney desde hace mucho tiempo y gestiona los parques temáticos de Disney en Japón bajo licencia. El barco de OLC entrará en servicio a principios de 2029 y estará diseñado a medida para el mercado de cruceros japonés, con base prevista en Tokio. La Oriental Land Company, fundada en 1960, posee y gestiona el parque temático Tokyo Disneyland, además de Tokyo DisneySea, el primer parque Disney de temática marina. También opera el Disney Tokyo Resort, un complejo que incluye hoteles, tiendas, restaurantes y zonas de entretenimiento en la capital japonesa.

Disney Adventure

De todas las embarcaciones de la flota de Disney Cruise Line, la Disney Adventure tiene la historia más extraordinaria, incluso antes de su entrega. Sus orígenes se remontan a mayo de 2016, cuando Genting Hongkong encargó a los astilleros MV Werften la construcción de un crucero de 201.000 GT por un valor de 1.800 millones de euros. Inicialmente llamada Global Dream, estaba destinada a la compañía Dream Cruises, filial de Genting, para el mercado de cruceros asiático junto a la Genting Dream (2016) y la World Dream (2017), ambas construidas por Meyer. Diseñada para alojar hasta 9.500 pasajeros en 2.350 camarotes, su construcción comenzó en marzo de 2018. Para el verano de 2019, gran parte del casco, de 342 metros de eslora, ya estaba completado, y en noviembre de ese mismo año se trasladó de Warnemünde a Wismar para el equipamiento final.

Sin embargo, la pandemia de Covid-19 detuvo los trabajos en la Global Dream y los astilleros MV Werften cayeron en crisis financiera, declarando la quiebra en enero de 2022. Poco después, también Genting Hongkong y Dream Cruises siguieron el mismo destino, dejando el futuro del barco (y del astillero) incierto. Después de diez meses, se encontró una solución: el 17 de noviembre de 2022 se anunció que Disney Cruise Line completaría la construcción de la Global Dream por su cuenta, bajo la supervisión de su socio histórico, el grupo Meyer Werft.

El 1 de agosto de 2023, el grupo Meyer Werft arrendó formalmente el astillero de Wismar para toda la duración del proyecto. Se formó un equipo de 400 empleados de MV Werften y Meyer Werft para transformar la Global Dream en la Disney Adventure, el primer crucero de Disney Cruise Line con base permanente fuera de los Estados Unidos.
Disney planeó una transformación radical: la mayoría de los camarotes cuádruples se rediseñaron como camarotes estándar para dos personas, reduciendo así la capacidad total del barco a 6.700 pasajeros (con 2.111 tripulantes). Además, los seis motores diésel MAN se convirtieron a motores de doble combustible, con la posibilidad de usar en el futuro e-metanol, un combustible climáticamente neutro.

Después de adquirir la inacabada Global Dream por apenas 30 millones de euros, Disney estimó el coste total de la conversión en unos 1.000 millones de euros. Con un tonelaje de 208.000 GT, la Disney Adventure será el crucero de pasajeros más grande jamás construido en Alemania cuando se complete en mayo de 2025. Aunque está diseñada específicamente para el mercado asiático, la Disney Adventure partirá en su crucero inaugural el 15 de diciembre de 2025 desde el puerto de cruceros de Marina Bay en Singapur. Durante los primeros cinco años de servicio, en colaboración con la Junta de Turismo de Singapur, ofrecerá cruceros de 3 y 4 noches sin escalas en ningún puerto.

El 16 de octubre de 2024, Disney Cruise Line, en un “gran reveal”, anunció que, al igual que los grandes barcos de Royal Caribbean International, la Disney Adventure se dividirá en siete áreas temáticas: “Marvel Landing” (que incluye una montaña rusa en la cubierta de popa), “Toy Story Place” (un parque acuático familiar en la cubierta central), el “Disney Imagination Garden” al aire libre, de tres cubiertas de altura (considerado el corazón del barco), y “San Fransokyo Street”, “Avengers Assemble”, “Disney Discovery Reef” y “Wayfinder Bay”. Las reservas para los cruceros a bordo de la Disney Adventure se abrieron el 3 de diciembre de 2024.

Un cuarteto de Meyer Papenburg

Sin embargo, la colaboración entre Disney Cruise Line y Meyer Werft no termina con los dos barcos de la clase Disney Dream, los cuatro de la clase Disney Wish y la gigantesca Disney Adventure actualmente en construcción en Meyer Wismar. El 11 de agosto de 2024, Disney Cruise Line anunció el pedido de un cuarteto de cruceros que Meyer Werft Papenburg entregará entre 2027 y 2031. No se dieron detalles sobre el tamaño o el diseño de este cuarteto durante meses, pero finalmente, el 10 de enero de 2025, Disney reveló que el pedido incluye una quinta unidad de la clase Disney Wish (esta vez nuevamente para Disney Cruise Line) y un trío de una nueva clase más pequeña.
El primer barco (144.000 GT, 2.500/4.000 pasajeros) se entregará en 2027, mientras que los otros tres estarán listos entre 2029 y 2031. La nueva clase tendrá un tonelaje de unos 100.000 GT y una capacidad máxima de 3.000 pasajeros. Serán más pequeñas que las últimas unidades de Disney, lo que les permitirá acceder a puertos difíciles de alcanzar para otros barcos. El trío estará equipado con motores multi-combustible, sistemas de baterías a bordo y la última tecnología para usar energía eléctrica desde tierra mientras están en puerto.

Con 13 barcos en 2031, Disney Cruise Line habrá duplicado su flota en solo siete años, ingresando en la liga de las principales compañías de cruceros internacionales por capacidad.

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Kai Ortel

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