Los biocombustibles en la ruta verde de los cruceros
Un barco de Hapag-Lloyd Kreuzfahrten ha utilizado por primera vez un biocombustible 100%. El Hanseatic Spirit reabasteció de biocombustible en Ámsterdam, según declaró la misma compañía.
El combustible fue proporcionado por GoodFuels. En 2022, por otro lado, fue su barco gemelo, el Hanseatic Inspiration, el que probó con éxito una mezcla de biocombustible al 30% y diésel marino. Este biocombustible certificado, obtenido a partir de residuos de aceite comestible, redujo las emisiones de CO2 hasta en un 90% en comparación con los combustibles fósiles, con muy poco óxido de azufre. En Ámsterdam, por primera vez, el “Spirit” cambió completamente a un biocombustible ecológico de segunda generación, producido a partir de residuos y materiales desechados. En solo dos años, se ha logrado otro resultado significativo al pasar de una mezcla híbrida a un biocombustible puro. El problema con estos combustibles ecológicos es que aún son demasiado caros y difíciles de obtener en grandes cantidades. Un barco de crucero de gran tamaño necesitaría varias centenas de toneladas de combustible para una semana de crucero.
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Symphony of the Seas
El grupo Royal Caribbean, por su parte, comenzó a probar los biocombustibles en 2022 y amplió este proceso en Europa en 2023, en dos barcos en particular: el Symphony of the Seas de Royal Caribbean International y el Celebrity Apex de Celebrity Cruises. Las mezclas de biocombustibles probadas se produjeron purificando materias primas renovables, como aceites y grasas usadas, y combinándolas con petróleo combustible para crear un combustible más sostenible y limpio. Las mezclas de biocombustibles probadas están acreditadas por el International Sustainability and Carbon Certification (ISCC). Ambos barcos completaron varias navegaciones utilizando esta mezcla ecológica y proporcionaron datos sobre las capacidades del biocombustible, lo que ayudará a acelerar los planes del grupo estadounidense para seguir probando el uso de diferentes tipos de biocombustibles en las próximas temporadas, mientras exploran asociaciones estratégicas con proveedores y puertos para garantizar la disponibilidad de biocombustible e infraestructura para avanzar en la transición energética marítima.
El grupo Carnival Corporation & Plc., con su filial AIDA Kreuzfahrten, reabasteció por primera vez en Rotterdam, en septiembre pasado, su AIDAprima utilizando biocombustible 100% renovable como parte de un proyecto piloto para evaluar el rendimiento del combustible en las operaciones normales del barco para un posible uso futuro. El biocombustible mezclado se produjo íntegramente a partir de materias primas avanzadas, residuos orgánicos o sobrantes. Se prevé que el biocombustible sostenible Bio Marine Fuel (BMF100), proporcionado por VARO Energy, reducirá las emisiones de gases de efecto invernadero en al menos un 85% en comparación con los combustibles fósiles convencionales. Tras el reabastecimiento en Rotterdam, el AIDAprima continuó las pruebas con el nuevo biocombustible durante las operaciones normales en los viajes posteriores desde Hamburgo a través de los fiordos noruegos. Los resultados de estas pruebas ayudarán a determinar su potencial para su uso futuro en toda la flota de AIDA. Para la marca de mercado masivo alemana es importante que a bordo se utilicen biocombustibles de segunda generación, ya que son producidos exclusivamente a partir de residuos orgánicos y materiales remanentes. Además, en comparación con otras innovaciones tecnológicas, el uso de biocombustibles en las operaciones normales de los barcos es simple, ya que se pueden utilizar sin grandes modificaciones en los motores y la infraestructura de los tanques de los barcos existentes. En general, y dependiendo del biocombustible específico utilizado, las emisiones de gases de efecto invernadero pueden reducirse al menos en un 85% en comparación con los combustibles fósiles.
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AIDAprima
Euribia Kiel
En 2023, MSC Cruceros celebró un primer hito histórico, el primer viaje de un barco de crucero con cero emisiones de gases de efecto invernadero. Este experimento exitoso tuvo lugar durante el viaje de entrega del MSC Euribia de Saint-Nazaire a Copenhague. El destino se alcanzó consumiendo 400 toneladas de biogás obtenido de desechos de la industria ganadera, particularmente metano proveniente de las heces animales. Esta elección permitió eliminar por completo las emisiones de CO2 desde su origen, garantizando un transporte con emisiones cero y una drástica reducción de las emisiones durante la combustión del biogás.
En resumen, la palabra “bio” está cada vez más de moda también en la industria de los cruceros, que aún no ha definido un camino único hacia la descarbonización del sector. Pero estas pruebas ayudarán a encontrarlo, ya que actualmente los astilleros están experimentando todas las soluciones posibles, como hidrógeno, amoníaco, metanol y otros. Por ahora, estamos aún utilizando el GNL como tecnología de transición, pero el camino hacia el 2050 y la neutralidad climática del sector aún es largo.
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