CLIA: Los Avances del Sector en la Transición Ecológica
CLIA, la asociación internacional de compañías de crucero, ha publicado su informe anual Global Cruise Industry Environmental Technologies and Practices, que destaca los avances del sector en la transición ecológica. El informe muestra que la mitad de los barcos ya está electrificada, mientras que solo el 3% de los puertos globales está preparado.
El objetivo es alcanzar el 100% de electrificación para 2035, y actualmente hay exactamente 147 barcos equipados para la electrificación en tierra, lo que representa el 52% de la flota y el 61% en términos de amarres, con un aumento de 27 barcos en comparación con 2023, un incremento del 23% y un aumento del 167% respecto a 2018. Además, el sector sigue invirtiendo en sistemas de combustibles innovadores (GNL, bio-GNL, biocombustibles), posicionándose a la vanguardia en liderazgo ambiental marítimo, permitiendo el uso de combustibles con emisiones cero en cuanto estos se vuelvan ampliamente disponibles.
Costa Smeralda
Kelly Craighead – President and CEO CLIA Global
Kelly Craighead, presidenta y CEO de CLIA, declaró que las compañías de crucero se han fijado la meta de alcanzar emisiones netas cero para 2050 y están trabajando intensamente para reducir las emisiones, tanto en el mar como durante las estancias en puerto. Destacó que el sector está invirtiendo en tecnologías de propulsión innovadoras que permitirán a los barcos utilizar fuentes de energía más limpias tan pronto como estén disponibles, y también está avanzando en otras tecnologías para garantizar que la industria se vuelva cada vez más sostenible.
La flota actual de cruceros comprende 445 barcos, de los cuales las 45 compañías miembros de CLIA (Cruise Lines International Association) representan el 90% de las camas disponibles, con un total de 635.000 (un aumento del 3,34% en comparación con el año anterior). La mayoría de los barcos CLIA son de tamaño pequeño o mediano, distribuidos de la siguiente manera: el 35% de los barcos tiene menos de 1.000 camas (tamaño pequeño); el 38% tiene entre 1.000 y 3.000 camas (tamaño medio); el 26% tiene más de 3.000 camas (tamaño grande).
Las compañías están invirtiendo para que los barcos puedan utilizar de manera flexible diferentes combustibles. Por ejemplo, los barcos propulsados por GNL, actualmente 19, que representan el 7% de la flota y el 13% de la capacidad global, podrán cambiar a combustibles con emisiones cero, como el GNL bio o sintético, con modificaciones mínimas o incluso nulas en el motor. El GNL prácticamente no emite azufre ni partículas, reduce las emisiones de NOx en aproximadamente un 85% y las emisiones de gases de efecto invernadero en hasta un 20%. Además, varios informes de SEA-LNG confirman que las fugas de metano se eliminarán en los próximos años.
Explora I – Explora Journeys
NORWEGIAN PRIMA in Grand Cayman 2023
Los sistemas de alimentación con electrificación de los muelles permiten que los barcos apaguen los motores cuando están amarrados, reduciendo así drásticamente las emisiones en hasta un 98%, dependiendo de la mezcla energética utilizada. Para 2028, 239 barcos (incluidas nuevas construcciones y barcos retroalimentados) podrán conectarse a la energía terrestre. Los 28 nuevos barcos de CLIA en construcción en los próximos cinco años estarán equipados con esta tecnología. Actualmente, solo 35 puertos frecuentados por barcos de crucero ofrecen amarre electrificado (otros 22 puertos tienen financiación y 16 están en planificación). Según el programa Fit for 55 de la UE, los puertos europeos deberán proporcionar energía costera para 2030, acelerando aún más las inversiones en infraestructuras portuarias.
Sistemas Avanzados de Tratamiento de Aguas Residuales (AWTS)
Hoy en día, 225 barcos, o el 80% del total (+11% respecto a 2023 y +65% respecto a 2018), están equipados con sistemas avanzados de tratamiento de aguas residuales (AWTS) que superan los requisitos del Anexo IV del MARPOL y superan las instalaciones de tratamiento en muchas ciudades costeras. Además, como parte de sus objetivos de sostenibilidad más amplios, las compañías de crucero se han comprometido a no descargar aguas residuales no tratadas en ninguna parte del mundo.
Además, varios barcos son ahora autosuficientes en la producción de agua dulce; de hecho, 267 barcos pueden producir agua dulce a bordo, con 172 barcos (casi el 60% de la flota) capaces de producir el 100% de sus necesidades de agua dulce.
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