Descubriendo a Carnival Pride
Con motivo de la única visita de un barco de Carnival organizada en Italia, pudimos descubrir a Carnival Pride el día de su última escala en Civitavecchia antes de la salida del crucero transatlántico de reposicionamiento.
Es uno de los seis barcos de la clase Atlantica/Spirit entregados entre 2000 y 2004 por el astillero de Helsinki, entonces parte del grupo Kvaener Masa Yards. Dos barcos fueron para Costa Cruceros (“Atlantica” y “Mediterranea”) y cuatro para Carnival Cruise Line (“Spirit”, “Pride”, “Legend” y “Miracle”) de esta afortunada clase. ¿Por qué decimos afortunada? Porque no todos los prototipos nacen bien, pero en este caso el resultado obtenido fue excelente. De hecho, entre los barcos panamax son las unidades con mejor habitabilidad en circulación. Con el mismo número de zonas públicas, tienen una cubierta de camarotes menos que la mayoría de sus competidores. ¿Por qué se produjo esto? Sencillamente, la altura limitada del barco venía impuesta por la altura limitada del muelle cubierto del astillero de Helsinki: así que no se podía añadir una cubierta adicional, como por ejemplo en el antiguo Costa Luminosa.
Pero pasemos a detallar los datos técnicos de Carnival Pride: puesto en servicio en diciembre de 2001, tiene un tonelaje bruto de 86071 toneladas para una capacidad en base doble de 2142 pasajeros (2680 de capacidad total). Su longitud total es de 292,50 metros, mientras que su anchura es de 32,20 metros. Para la generación eléctrica encontramos a bordo 6 motores diesel Wärtsilä 9L46D para una potencia total instalada de 62.370 kW. La propulsión, por su parte, corre a cargo de dos azipods ABB de 17,6 MW cada uno, lo que le permite alcanzar una velocidad de servicio de 22 nudos y una velocidad máxima de 24 nudos.
Carnival Pride
Carnival Pride
Carnival Pride
Carnival Pride
Con más de 20 años de antigüedad, este barco ha sufrido varias remodelaciones a lo largo de su creación, pero estas no han alterado su espíritu original como ha ocurrido con otros barcos de Carnival (“Destiny”, “Triumph” y “Victory”). De hecho, todas las actualizaciones realizadas han mejorado las zonas públicas en un total de 12 cubiertas dedicadas a los pasajeros. Así que veamos cómo se ha mejorado esta unidad: externamente hay pocas cosas que se noten, se ha añadido un generador diesel de emergencia adicional, lo que hace que su tonelaje bruto pase de 85920 a 86071. Además, justo a popa del generador, se instaló un gran parque acuático con toboganes que comienzan a la altura de la chimenea. En el interior, las principales incorporaciones son el “Redfrog Pub”, el “Bonsai Sushi”, la tienda “Cherry on Top” y el “Club O2”. En la cubierta del lido, en cambio, las novedades heredadas de los últimos barcos de la compañía son el “Blueiguana Tequila Bar”, el “Redfrog Rum Bar”, la “Blueiguana Cantina”, el “Guy’s Burger Joint” y, finalmente, en la popa, la zona exclusiva para adultos “Serenity”. Pero las zonas más espectaculares de este barco siguen siendo las originales: el teatro principal en 3 cubiertas, el restaurante de popa en 2 cubiertas, el jardín de invierno y, sobre todo, el steak house que se encuentra en el tragaluz modelado dentro de la estructura de la chimenea.
Carnival Pride
Carnival Pride
Carnival Pride
Carnival Pride
Carnival Pride
Carnival Pride
Carnival Pride
¿Cómo es a bordo? Ciertamente bien dada la favorable relación tamaño/pasajero. El producto de Carnival está calibrado en función de los gustos típicos de los cruceristas norteamericanos, por lo que en el bufé nos costará encontrar un buen plato de pasta. De hecho, este barco carece de “La Cucina del Capitano” (La cocina del capitán) de los barcos más recientes, donde siempre se sirven exquisitos platos italianos. Sin embargo, no faltan la limonada y el helado de barril siempre disponibles.
Al final de la temporada europea, el barco se trasladará de nuevo a Tampa, desde donde partirá para realizar cruceros por el Caribe Occidental. Pero para el viejo continente es solo un hasta pronto, ya que “Spirit” regresará el próximo año, dividiendo su tiempo entre el norte de Europa y el Mediterráneo.
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