El Grupo Meyer mira al futuro con un nuevo proyecto
Si la industria marítima se centra en lograr la descarbonización del sector para 2050, el Grupo Meyer ha intentado mirar aún más lejos: su equipo de investigación avanzada ha tratado de imaginar cómo será el barco del futuro en 2100.
Obviamente, estamos hablando de dentro de más de 75 años, por lo que se trata de un proyecto que no puede tener una base completamente realista. Pero estudiando las tendencias del mercado y el desarrollo tecnológico en curso, Meyer ha intentado idear un concepto futurista que pueda servir de base de comparación para la industria: “Reverse” es el nombre de este proyecto.
Reverse Project Meyer
Pero ya actualmente Meyer puede presumir de primicias absolutas en la avanzada búsqueda del barco ecológico del futuro. Ya este año, el astillero de Papenburgo entregará un nuevo crucero para Silversea Cruises, Silver Nova, que marcará nuevas pautas en cuanto a tecnología y diseño.
Además, en Turku se están construyendo dos innovadores cruceros: con Icon of the Seas, el astillero finlandés del grupo entregará a finales de año a Royal Caribbean International el mayor crucero del mundo. El barco establecerá nuevos estándares de entretenimiento a bordo en el sector. Además, en el mismo astillero ha comenzado el montaje de las secciones del casco de Mein Schiff 7. El último buque de TUI Cruises será uno de los primeros en estar preparado para el uso de metanol ecológico en el futuro, lo que hará que su funcionamiento sea casi neutro desde el punto de vista climático.
Mein schiff 7
Icon OTS Overlook Lounge
Utilizando GNL de bajas emisiones, un sistema de pilas de combustible y baterías, Silver Nova estará equipado con la mejor tecnología posible para reducir las emisiones. Con una serie de innovaciones tecnológicas únicas y características de diseño de vanguardia, se espera que el sistema de pilas de combustible cubra parte de las necesidades energéticas a bordo, al menos cuando el buque esté parado en puerto. Tras años de investigación y desarrollo por parte del Grupo Meyer y el fabricante de pilas de combustible Freudenberg, crece la expectativa de que todos y cada uno de los componentes de este sistema superen con éxito las rigurosas pruebas de resistencia a temperaturas extremas y los ensayos de certificación de las sociedades de clasificación para su uso seguro a bordo de las naves.
Este avance es muy positivo, ya que acerca el proyecto un paso más al objetivo de un futuro más innovador y sostenible para la generación y distribución de energía a bordo de los buques. El objetivo de este proyecto de investigación plurianual es desarrollar un sistema de pilas a combustible marítimo de una escala sin precedentes que suministre energía a las naves de la clase “Nova”. Una vez completado, se espera que el sistema de pilas de combustible suministre toda la carga hotelera de una nave. Cabe señalar que, por el momento, es imposible utilizar este sistema para la propulsión de buques, que requiere una disponibilidad de energía mucho mayor.
Silver Nova – The Dusk Bar
De aquí a finales de siglo, la industria marítima dará nuevos pasos en la búsqueda de soluciones innovadoras para el sector ecofriendly (respetuoso con el medio ambiente). Innovaciones que solo podemos imaginar, y es en esta perspectiva en la que debemos ver el proyecto “Reverse” de cara al 2100. Exteriormente cuenta con una fachada acristalada cerrada y zonas de jardinería urbana y plataformas de aterrizaje de drones, las zonas públicas centrales son el punto focal en el interior del buque.
«Por ejemplo, solo hemos previsto pequeñas zonas de restauración que funcionen más como lugares de encuentro social, porque imaginamos que gran parte de los nutrientes se consumirán concentrados en forma de pastillas», explica Tim Krug, Head of Concept Development Group de Meyer. Por supuesto, esto parece una provocación, dada la importancia que tienen hoy en día la comida y la bebida en un crucero. Pero la mayor innovación se refiere a la generación de electricidad a bordo: gracias al aprovechamiento de la energía de las olas mediante alas horizontales en el casco, células solares y energía eólica, este barco debería poder funcionar totalmente sin utilizar combustibles fósiles.
Reverse Meyer
Concluimos con una curiosidad sobre el modelo que es en sí mismo un gran avance tecnológico. Este precioso artefacto expuesto por primera vez en el Seatrade se ha fabricado en gran parte con materiales sostenibles. El 90% de los materiales utilizados son reciclados o pueden desmontarse sin dejar residuos. Además, el modelo ya dispone de una pila de combustible que funciona con metanol para suministrar energía a su iluminación. El equipo de exposiciones del Grupo Meyer también utiliza este sistema para recargar teléfonos inteligentes y tabletas.
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