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1 septembre 2024

La contribution de l’industrie des croisières au changement climatique peut être relativement modeste par rapport à d’autres secteurs comme le transport maritime, mais elle progresse néanmoins vers une plus grande durabilité.

La pression des consommateurs écologiquement conscients, combinée aux objectifs mondiaux de neutralité carbone et aux réglementations, a poussé les compagnies de croisière à adopter des pratiques visant à réduire les émissions maritimes. Dans cet article, nous explorerons certaines de ces solutions, démontrant l’engagement de l’industrie des croisières vers un avenir plus vert.

Comment les Compagnies de Croisière Réduisent les Émissions

Les compagnies de croisière ont mis en place diverses stratégies pour réduire leurs émissions de gaz à effet de serre (GES), telles que:

Utilisation de Gaz Naturel Liquéfié

Le secteur maritime doit relever le défi de l’objectif de l’Organisation Maritime Internationale (OMI) pour 2030, qui vise à réduire les émissions de gaz à effet de serre. En réponse, les compagnies de croisière ont remplacé les sources de carburant conventionnelles par du gaz naturel liquéfié (GNL).

Bien que le GNL ne soit pas renouvelable, il reste le combustible fossile le plus propre actuellement disponible. L’adoption du GNL entraîne une réduction de 20 % des émissions de gaz à effet de serre, soutenant ainsi les objectifs de durabilité de l’OMI.

Il convient de noter que toutes les compagnies de croisière ne disposent pas actuellement de la capacité de fonctionner au GNL. Cependant, les nouveaux navires sont construits avec des moteurs prêts pour le GNL, facilement adaptables à une intégration future avec des combustibles renouvelables. La demande de navires prêts pour le GNL devrait croître exponentiellement pour répondre aux objectifs mondiaux de réduction des émissions de GES.

Installation de Systèmes de Lubrification à Air

En moyenne, les navires de croisière consomment une quantité impressionnante de 250 tonnes de carburant par jour, dépassant la consommation de carburant de toute une vie pour la plupart des gens. Pour réduire leur dépendance au carburant, des compagnies comme Royal Caribbean ont intégré des Systèmes de Lubrification à Air (ALS) dans la conception de leurs navires.

L’ALS fonctionne en couvrant la partie inférieure du navire — appelée coque — avec des bulles microscopiques, réduisant ainsi la résistance lorsque le navire se déplace dans l’eau et, par conséquent, la quantité de carburant nécessaire pour le propulser. L’implémentation de l’ALS pourrait réduire la consommation de carburant jusqu’à 8 %.

Connexion à l’Électricité à Terre

Les navires de croisière passent plusieurs heures à quai pour charger des provisions, débarquer et embarquer des passagers, ainsi que pour mener à bien d’autres activités essentielles. Cependant, lorsqu’ils sont amarrés, ils doivent rester alimentés pour maintenir leurs fonctions, telles que l’éclairage, les communications et la maintenance, provoquant des émissions continues de CO2.

Heureusement, dans le cadre de leur transition vers des opérations portuaires durables, les autorités portuaires offrent désormais des fournitures d’énergie à quai (OPS). Cela permet aux compagnies de croisière d’éteindre leurs moteurs lorsqu’elles sont amarrées, sans compromettre les opérations à bord. Combinée à d’autres stratégies comme le suivi des émissions de méthane, cette initiative assure la conformité avec les politiques environnementales des ports, réduisant les émissions de carbone d’environ 98 %.

Passage à l’Éclairage LED

Dans une démarche vers l’efficacité énergétique, de nombreuses compagnies de croisière équipent leurs intérieurs de lumières à diodes électroluminescentes (LED). Bien que simple, ce changement a entraîné une réduction significative des émissions grâce à la faible demande en énergie des lumières LED.

Un exemple notable est Costa Croisières, une compagnie italienne qui a collaboré avec Philips pour équiper ses flottes de plus de 300 000 lumières LED. En plus d’offrir une lumière de qualité douce pour les yeux, les options LED consomment 90 % moins d’énergie et durent 25 fois plus longtemps que les ampoules traditionnelles.

Planification des Itinéraires avec l’Aide de l’IA

Les navires de croisière utilisent l’intelligence artificielle (IA) pour accroître l’efficacité du carburant, notamment dans le choix des itinéraires. Les outils d’IA peuvent analyser avec précision les données provenant de diverses sources, y compris les capteurs et les rapports météorologiques, pour aider les compagnies de croisière à planifier leurs voyages. Cela garantit non seulement la sélection des routes les plus sûres, mais contribue également à une réduction significative des émissions de carbone. Le choix des itinéraires optimaux permet aux compagnies de croisière de réduire la distance totale parcourue, diminuant ainsi la résistance de l’eau et la friction.

Réduction des Déchets Énergétiques via des Systèmes Intelligents

Historiquement, l’éclairage a été un contributeur notable à l’inefficacité énergétique des navires de croisière, car il reste souvent allumé même lorsqu’il n’est pas utilisé. Pour relever ce défi, les opérateurs de navires de croisière utilisent des systèmes de contrôle intelligents, qui réduisent automatiquement les niveaux de lumière artificielle lorsque nécessaire. De plus, ces systèmes sont dotés de capteurs de présence, leur permettant d’éteindre les lumières dans les espaces inoccupés, comme les zones de divertissement la nuit. Cela a un double impact : réduire l’empreinte carbone du navire et contribuer à l’économie des coûts.

Utilisation de la Chaleur Résiduelle

Le moteur d’un navire génère une quantité significative de chaleur pour le propulser à travers les mers. Cependant, seule une partie de cette chaleur est utilisée, tandis que le reste est dispersé dans l’air sous forme de « chaleur résiduelle ».

En adoptant des pratiques climatiquement neutres, les compagnies de croisière ont incorporé des systèmes de récupération de chaleur résiduelle (WHR) dans leurs navires. Grâce au WHR, elles peuvent capturer et réutiliser la chaleur excédentaire, réduisant ainsi la dépendance du navire aux sources de carburant traditionnelles. La chaleur récupérée peut ensuite être utilisée pour soutenir diverses fonctions du navire, comme chauffer la piscine, fournir aux passagers une alimentation constante en eau chaude, et bien plus encore.

Conclusion

Les compagnies de croisière du monde entier se dirigent activement (jeu de mots intentionnel) vers un avenir plus vert. À travers ces initiatives, elles ont considérablement réduit leur empreinte carbone, en s’alignant sur l’objectif plus large de l’industrie de zéro émission nette.

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Edrian Blasquino

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