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12 janvier 2022

Norwegian Cruise Line commence l’année en beauté avec le lancement du Norwegian Viva, le deuxième navire de la nouvelle First Class, actuellement en construction au chantier naval de Fincantieri à Marghera.

Norwegian Viva partira en juin 2023, proposant des itinéraires en Méditerranée et faisant escale dans les principales villes portuaires d’Europe du Sud, notamment Lisbonne au Portugal, Trieste et Rome (Civitavecchia) en Italie, et Athènes (Le Pirée) en Grèce. Elle se déplacera ensuite vers les Caraïbes du Sud pour la saison d’hiver 2023-2024.

Reprenant le design et la structure haut de gamme du navire jumeau Norwegian Prima, le Norwegian Viva mesurera 295 mètres de long, aura un tonnage brut de 142 500 tonnes et pourra accueillir 3 219 passagers.

Ce navire de classe mondiale sera non seulement doté d’un personnel hautement qualifié, du plus grand espace de tous les nouveaux navires de croisière dans les catégories contemporaines et premium et de la plus grande variété de catégories de suites disponibles en mer, mais aussi d’un The Haven by Norwegian remanié, la carte-clé ultra-premium qui donne un accès exclusif au navire au sein du navire. Les 107 espaces publics et suites du Haven, conçus par Piero Lissoni, comprendront un grand bain de soleil, une superbe piscine à débordement avec vue sur le sillage du navire et un spa extérieur avec un sauna à parois de verre et une chambre froide de cryothérapie.

Une variété d’activités récréatives de première classe seront également à bord du Norwegian Viva, avec des expériences uniquement disponibles en première classe, notamment les toboggans aquatiques les plus rapides en mer avec The Rush et The Drop et la plus grande piste à trois niveaux en mer avec le Viva Speedway.

Le Norwegian Viva comprendra l’Ocean Boulevard, un espace extérieur de 4 000 pieds carrés qui entoure tout le navire, l’Indulge Food Hall avec 11 types de restaurants, le Concourse avec un jardin de sculptures en plein air, un vaste pont-piscine et des piscines à débordement à Infinity Beach, et l’Oceanwalk, un sentier avec des ponts en verre au-dessus de l’eau.

Harry Sommer, président et directeur général de Norwegian Cruise Line, a déclaré : ” Norwegian Viva établit la norme dans le segment haut de gamme, démontrant notre engagement à repousser les limites dans quatre domaines clés : un grand espace ouvert, un service qui place les clients au premier plan, un design réfléchi et des expériences au-delà des attentes. Nous avons porté à un niveau supérieur tout ce que nos invités aiment avec cette toute nouvelle classe de navire conçue pour eux.”

Le Norwegian Viva arborera une décoration de coque accrocheuse conçue par l’artiste italien de graffitis et de sculptures Manuel Di Rita, communément appelé “Peeta”, qui a également créé le design exceptionnel de la coque du Norwegian Prima. Les architectes de renommée mondiale qui ont contribué à la conception du Norwegian Prima, notamment Rockwell Group, SMC Design et Studio Dado de Miami, sont revenus pour influencer l’esthétique des différents restaurants, cabines et espaces publics.

“Le Norwegian Viva, deuxième des six navires de la classe Prima construits chez nous, renforce l’excellent partenariat entre Norwegian Cruise Line et Fincantieri”, a déclaré Luigi Matarazzo, directeur général de la division des navires marchands de Fincantieri.

“Nous avons été extrêmement heureux d’apprendre que le Norwegian Prima, le premier de la nouvelle classe, a enregistré un nombre record de réservations et nous sommes impatients de voir comment le Norwegian Viva égalera son navire jumeau. Comme nous avons démontré notre résilience en ces temps difficiles, cette annonce est un autre témoignage du rôle de leader mondial de Fincantieri dans le secteur des croisières.”

Les deux premiers navires de la classe Prima, le Norwegian Prima et le Norwegian Viva, seront équipés de technologies alternatives de pointe, telles qu’un système de réduction des émissions de NOx (SCR), qui réduit l’impact environnemental global du navire. Ils seront également équipés d’un système d’épuration des gaz d’échappement (EGCS), d’un système avancé de traitement des eaux usées et d’une fonctionnalité de repassage à froid permettant de se connecter aux réseaux électriques terrestres afin de réduire davantage les émissions dans les ports.

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Giorgia Lombardo

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