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11 novembre 2022

Norwegian Cruise Line – Norwegian Prima

23 septembre au 5 octobre 2022, numéro de croisière 59

Numéro de cabine : 14744 – Centre Ship , Deck-14 : Club Balcony Cabin  

Nombre total de passagers : 3215, équipage : 1450 Ponts : 22

Croisière de 12 nuits.

Escales prévues : Southampton / navigation / Lerwick (Ecosse) / navigation / Reykjavik / 4 jours de navigation / Halifax (CN) / navigation / NYC

Ports d’escale réels Southampton / 3 jours de navigation / Reykjavik / Reykjavik / 4 nuits de navigation / Halifax (CN) / Navigation / NYC

La traversée de l’Atlantique Nord au début de l’automne n’est pas à prendre à la légère. C’est une bonne chose que la NCL n’ait pas insisté sur l’obligation de porter un masque facial, mais certains ont continué à le faire. Tous les tests de pré-embarquement ont permis un enregistrement et un embarquement très rapides au terminal de la NCL. Le navire n’était opérationnel que depuis 4 ans, et on ne s’attendait pas à ce qu’il y ait autant de problèmes, mais nous y reviendrons plus tard.

En arrivant dans l’atrium, vous réalisez que vous ne pouvez pas le voir en regardant dans une seule direction, car il est spacieux et divisé en trois niveaux, créant un espace ouvert et accueillant avec un mobilier de bonne qualité et un véritable changement par rapport au bloc d’ascenseur de la NCL qui domine tous les autres navires. Outre les points de vente situés à chaque étage, on trouve les services aux clients, le bureau des excursions, le service d’assistance informatique et de nombreux autres centres de services. Sans oublier les grands bars, un à chaque niveau.

Notre cabine Balcon Club était prête à 13h00 et tous les bagages sont arrivés à 16h00. Notre steward de cabine, Roman JR Abat, nous a immédiatement accueillis en se présentant, puis il a été présent tout au long de notre séjour pour garder notre cabine en parfait état et nous livrer les merveilleux mets dans notre cabine en temps voulu. L’attention qu’il porte aux détails et sa charmante personnalité ont fait de lui un hôte merveilleux. Les cabines sont un changement bienvenu sur NCL avec beaucoup plus de mètres carrés qu’auparavant et un intérieur vraiment bien aménagé. La douche doit être l’une des plus grandes que j’ai vues dans une classe de cabine balcon jusqu’à présent.

Les options de restauration sont nombreuses, l’Hudson est l’une des principales salles à manger d’où vous pouvez profiter d’une vue à 270 degrés pendant que vous dînez et elle est située à l’arrière du navire, surplombant la poupe. L’autre salle à manger principale pour une expérience plus exclusive est la salle Commodore. Les deux établissements proposent le même menu complet pour le dîner, qui offre une bonne variété. Le menu propose également une option de pâtes à faire soi-même où les clients peuvent demander un plat sur mesure en sélectionnant leur choix de pâtes, de sauce et de garnitures pour plus de 24 combinaisons de repas. Le menu comprend également une section “Spécialité” dans laquelle les clients peuvent choisir un plat dans l’un des restaurants de spécialités du navire, moyennant un supplément. Les autres restaurants où vous pouvez manger sans frais supplémentaires sont le Local pub and Grill, le Surf-side Café et l’Indulge food hall qui propose 11 menus différents et où le service est rapide.

Le personnel était merveilleux partout, mais plus encore Roselan (Rosie) – assistante du maître d’hôtel et Priscilla – assistante de restaurant au Hudson’s et au Indulge Food Hall.

Les restaurants de spécialités n’ont pas beaucoup de couverts. Mais ils étaient toujours pleins. Il y a cependant l’embarras du choix parmi 8 restaurants aux styles différents.

Les différents bars du navire sont agréables et intimes, avec un maximum de 40 à 50 places assises. La NCL poursuit ses expériences en matière de cocktails durables, même s’ils sont audacieux et admirables, peu de gens les apprécient. La musique dans les bars est très médiocre à l’exception du Syd Normans si vous pouvez y entrer (toujours réservé et plein). Le hall inférieur comporte un coin où des musiciens peuvent jouer, malheureusement cela ressemble à un spectacle de rue.

Malheureusement, l’équipe de divertissement n’a pas répondu aux attentes et aux normes attendues, d’autant plus qu’il s’agissait d’une traversée inaugurale de l’Atlantique. Le directeur de croisière n’est apparu que dans une brève quotidienne sur la chaîne de télévision interne. Un navire de croisière aux deux tiers complet et une équipe de divertissement très terne, ce n’est pas bon. Outre le fait que le théâtre n’a pas été utilisé à sa pleine capacité, ils auraient pu avoir 24 spectacles en 12 nuits, mais ils ne l’ont utilisé que 12 fois au total. Ainsi, dans un théâtre de 900 places, il est clair pour tout le monde que tous vos passagers ne verront pas tous les spectacles proposés. Le spectacle principal est Summer, la comédie musicale de Donna Summer à Broadway. Cela a été programmé trois fois en 12 jours. Avec une variété d’actes très médiocres les autres soirs. Pas de réelle production, juste des groupes qui chantent et un assez bon violoniste hongrois.

Le salon propose de l’improvisation en mer et Syd Normans pourrait facilement être déplacé au théâtre, car il était bien meilleur que certains des principaux spectacles du théâtre. Dans les deux cas, il fallait réserver des billets pour tous les spectacles du théâtre, si bien que de nombreuses personnes n’ont jamais pu voir ce qui était proposé. Nous avons essayé tous les soirs d’obtenir des billets pour l’improvisation à la mer et le Syd Norman’s, mais en vain car chaque salle ne peut accueillir que 50 personnes.

Bien qu’il s’agisse de la première traversée de l’Atlantique, il n’y a rien eu de spécial dans les ports d’arrivée ou même à bord. C’était le sentiment dominant de beaucoup de personnes à qui j’ai parlé pendant les excursions et à bord.

Les excursions étaient bien structurées et présentées. Cependant, le chaos régnait lorsque nous sommes arrivés en Islande pour faire descendre tout le monde et faire les bonnes excursions, c’était comme une cour d’école avec personne en charge et pas une seule personne des services/excursions/divertissements de NCL une fois que nous avons quitté le navire. Un désordre incroyable, qui semble toutefois s’être légèrement amélioré une semaine après l’arrivée à Halifax.

Dans l’ensemble, il s’agit d’un produit amélioré avec un design intérieur et extérieur étonnant. Cependant, l’intérieur a été compromis par le grand extérieur qui ne compense pas le manque de sièges et de production/divertissement pour occuper les invités du navire de croisière.

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Craig Stembridge

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