Le groupe Meyer se tourne vers l’avenir
Si l’industrie maritime se concentre sur l’objectif de décarbonisation du secteur d’ici à 2050, le groupe Meyer a essayé de voir encore plus loin : son équipe de recherche avancée a tenté d’imaginer à quoi ressemblerait le navire du futur en 2100.
Bien sûr, nous parlons de plus de 75 ans à partir de maintenant, et il s’agit donc d’un jeu qui ne peut pas avoir une base totalement réaliste. Mais en étudiant les tendances du marché et les développements technologiques en cours, Meyer a tenté de mettre au point un concept futuriste qui puisse servir de base de comparaison pour l’industrie : “Reverse” est le nom de ce projet.
Reverse Project Meyer
Mais dès aujourd’hui, Meyer peut se targuer d’avoir réalisé des premières absolues dans le domaine de la recherche avancée sur le navire écologique du futur. Dès cette année, le chantier naval de Papenburg livrera un nouveau navire de croisière pour Silversea Cruises, le Silver Nova, qui établira de nouvelles normes en termes de technologie et de conception.
En outre, deux navires de croisière innovants sont en construction à Turku : avec Icon of the Seas, le chantier naval finlandais du groupe livrera le plus grand navire de croisière du monde à Royal Caribbean International d’ici la fin de l’année. Ce navire établira de nouvelles normes en matière de divertissement à bord dans l’industrie. En outre, l’assemblage des sections de la coque du Mein Schiff 7 a commencé sur le même chantier. Le dernier navire de TUI Cruises sera l’un des premiers à être prêt à utiliser du méthanol vert à l’avenir, ce qui rendra son exploitation presque neutre sur le plan climatique.
Mein schiff 7
Icon OTS Overlook Lounge
Utilisant du GNL à faibles émissions, une pile à combustible et un système de batteries, le Silver Nova sera équipé de la meilleure technologie possible pour réduire les émissions. Grâce à un certain nombre d’innovations technologiques uniques et à des caractéristiques de conception de pointe, le système de piles à combustible devrait répondre à une partie des besoins énergétiques à bord, du moins lorsque le navire est à l’arrêt dans un port. Après des années de recherche et de développement par le groupe Meyer et le fabricant de piles à combustible Freudenberg, on s’attend de plus en plus à ce que chaque composant de ce système passe avec succès les tests rigoureux de résistance aux températures extrêmes et les tests de certification des sociétés de classification pour une utilisation en toute sécurité à bord des navires.
Cette avancée est très positive car elle rapproche le projet de l’objectif d’un avenir plus innovant et durable pour la production et la distribution d’énergie à bord des navires. L’objectif de ce projet de recherche pluriannuel est de développer un système de piles à combustible maritime d’une ampleur sans précédent qui alimentera les navires de la classe “Nova“. Une fois achevé, le système de piles à combustible devrait être capable de fournir la totalité de la charge hôtelière d’un navire : rappelons que pour l’instant, il est impossible d’utiliser ce système même pour la propulsion des navires, qui nécessite beaucoup plus d’énergie.
Silver Nova – The Dusk Bar
D’ici la fin du siècle, l’industrie maritime franchira de nouvelles étapes dans la recherche de solutions innovantes pour rendre le secteur respectueux de l’environnement. Des innovations que nous ne pouvons qu’imaginer, et c’est dans cette perspective qu’il faut voir le projet “Reverse” à l’horizon 2100. A l’extérieur, il présente une façade vitrée fermée, des zones de jardinage urbain et des plates-formes d’atterrissage pour drones, tandis que les espaces publics centraux constituent le point central à l’intérieur du navire.
“Par exemple, nous n’avons prévu que de petits espaces de restauration qui fonctionnent davantage comme des lieux de rencontre sociale, car nous pensons que la plupart des nutriments seront consommés sous forme concentrée de pilules”, explique Tim Krug, chef du groupe de développement du concept chez Meyer. Bien sûr, cela semble être une provocation compte tenu de l’importance que revêtent aujourd’hui la nourriture et les boissons sur un navire de croisière. Mais la plus grande innovation concerne la production d’électricité à bord : grâce à l’utilisation de l’énergie des vagues par le biais d’ailes horizontales sur la coque, de cellules solaires et de l’énergie éolienne, ce navire devrait pouvoir fonctionner entièrement sans utiliser de combustibles fossiles.
Reverse Meyer
Terminons par une curiosité concernant le modèle qui est lui-même une prouesse technologique. Ce précieux artefact présenté pour la première fois à la Seatrade a été réalisé en grande partie à partir de matériaux durables. 90% des matériaux utilisés sont recyclés ou peuvent être démontés sans laisser de résidus. En outre, le modèle dispose déjà d’une pile à combustible fonctionnant au méthanol pour fournir l’énergie nécessaire à son éclairage. L’équipe d’exposition du groupe Meyer utilise également ce système pour recharger les smartphones et les tablettes.
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