Reportage
Carnival Splendor: pas seulement…Fun
Construit en 2008 par Fincantieri pour Carnival Cruise Line, Carnival Splendor est issu de la classe Concordia, avec quelques petites modifications présentes seulement à bord de cet appareil. Plus de 3700 passagers au maximum et un peu plus de 113 000 tonnes de jauge en font un grand navire, mais pas un géant comme les […] Lire la suite
Nieuw Statendam: l’évolution de Holland America
Fincantieri a livré Nieuw Statendam le 29 novembre 2018 le deuxième bateau de la catégorie Pinnacle, jumeau du Koningsdam, pour Holland America Line. Sa capacité d’un peu plus de 2600 passagers et ses 99500 tonnes en font un grand bateau, mais à taille humaine. Le bateau se distingue par l’élégance de ses locaux, parfaitement conjuguée […] Lire la suite
Azamara Journey: l’excellence à l’échelle humaine
L’histoire de l’Azamara Journey commence à la fin des années 90 quand Renaissance Cruises commande 8 navires R-Class. Le futur Journey, construit dans les Chantiers de l’Atlantique de Saint-Nazaire, prit donc le nom de R-Six, au moment de son lancement en 2000. Après un bref passage à la propriété de Cruise Company Invest, il retrouva […] Lire la suite
Msc Meraviglia, un joyau de Msc Croisières
Le MSC Meraviglia est le dernier navire lancé par MSC Croisières le 3 juin 2017 au Havre. Les chiffres du MSC Meraviglia sont impressionnants : 171 598 de jauge brute, 315 mètres de long, 43 de large, 19 ponts, 2 244 cabines et une capacité de 5 714 passagers, plus de 1 536 membres d’équipage. Le Meraviglia offre une […] Lire la suite
Luxe et confort: Seabourn Encore
Le Seabourn Encore a été construit par Fincantieri pour Seabourn, en reprenant la base du projet des classes précédentes mais en augmentant le nombre maximum de passagers à bord, et en portant son poids à 40350 tonnes. Encore possède un pont en plus par rapport aux bateaux des classes Odissey et quelques espaces communs ont […] Lire la suite
Riviera, le style indéniable d’Oceania
Entré en service en mai 2012, Riviera est un navire de dimensions moyennes, pouvant accueillir jusqu’à 1 250 passagers dans 625 cabines. Avec Marina, lui aussi O-Class, il représente la génération la plus moderne de la flotte Oceania Cruises. L’atmosphère à bord se caractérise par l’élégance, créée par un ensemble d’ambiances raffinées, mais aussi par un […] Lire la suite
Costa NeoRiviera, le charme du classique
De véritables géants naviguent sur nos mers et la tendance du marché croisiériste semble toujours plus aller vers des unités aux dimensions énormes. Il existe cependant encore aujourd’hui une part du marché qui, effrayé par cette immensité, ou aimant le vrai rapport à la mer, privilégie des bateaux de taille moyenne, sans prétention d’avant-garde sur […] Lire la suite
Vagues, vent, voiles: on monte à bord de Star Flyer
La grandeur n’est pas toujours synonyme de beauté. Luxe et modernité sont une nouvelle façon de prendre le large mais ils font souvent oublier le véritable sens de la navigation et nous emmènent loin de la mer, du vent, de l’ivresse des vagues. Il y a cependant encore des opportunités qui nous offrent encore tout […] Lire la suite
Le Lapérouse, sophistication moderne
Connaissez-vous Le Lapérouse? Faites le commentaire sur Cruising Journal ! Imaginez-vous vivre sur un grand yacht avec tout type de services et commodités à votre disposition, dans un environnement raffiné et à taille humaine, naviguant vers des destinations uniques au monde entier. Le Lapérouse, le nouveau navire de la flotte Ponant, est tout cela et bien […] Lire la suite
Aida Prima, Innovation et qualité
Les chiffres d’Aida Prima sont ceux que nous voyons récemment être attribués aux plus grands navires de croisière. 16 ponts sur 18 sont accessibles aux passagers, 12 restaurants (pour une surface de 5840 mètres carrés dédiés aux services de restauration à bord !), 18 bars et salons, 3 grandes piscines et 4 plus petites, 4 […] Lire la suite