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24 febbraio 2025

La flotta di Disney Cruise Line crescerà dalle attuali sei navi a un impressionante numero di 13 unità entro la fine del decennio. Ecco una panoramica della flotta attuale e delle nuove costruzioni di Disney in arrivo dai cantieri Meyer Werft.

Il 2024 segna un anno chiave per Disney Cruise Line, una sussidiaria della Walt Disney Company, che ha aperto la strada a un’espansione senza precedenti, portando l’azienda tra i principali operatori crocieristici internazionali nel medio termine. Oltre alla consegna della Disney Treasure prevista per ottobre, nell’agosto scorso è stato ordinato un quartetto di nuove navi, a cui si aggiunge un’unità di classe Wish destinata al partner giapponese di Disney, Oriental Land Company, nel luglio dello stesso anno.

Disney Magic e Disney Wonder

La Disney Magic e la Disney Wonder sono state costruite da Fincantieri in Italia tra il 1998 e il 1999, gettando le basi per il successo iniziale del brand Disney Cruise Line alla fine del secolo scorso. Con una stazza di 83.338 GT e una capacità di 1.750 passeggeri (supportati da un equipaggio di 945 persone), queste navi gemelle di classe Panamax si caratterizzano per un design in stile “retrò”, con due fumaioli invece di uno solo e interni ispirati agli elementi dell’Art Nouveau delle celebri navi transatlantiche degli anni ’20 e ’30. Valutate con 3*+ nella guida Cruising and Cruise Ships di Douglas Ward, la Disney Magic e la Disney Wonder hanno introdotto un concetto di crociera su misura per famiglie, senza casinò, con spettacoli originali Disney a bordo e i celebri personaggi che animano i ponti giorno e notte. La Disney Magic sarà impegnata in crociere da Galveston, Texas, verso il Messico fino a marzo 2025, per poi spostarsi a Port Everglades (Fort Lauderdale) in aprile, offrendo itinerari di 3 e 4 giorni verso le Bahamas. La Disney Wonder, invece, navigherà nelle acque australiane con partenza da Sydney e Melbourne per tutto il 2025, con alcune crociere estese fino alla Nuova Caledonia e alle Figi.

Disney Dream e Disney Fantasy

Dopo 14 anni di esperienza diretta nel settore, Disney Cruise Line ha più che raddoppiato la propria capacità con l’introduzione delle navi da 129.690 GT, Disney Dream e Disney Fantasy, rispettivamente nel 2011 e nel 2012. Costruite presso i cantieri Meyer Werft a Papenburg, Germania, queste unità post-Panamax hanno rappresentato un salto di qualità e quantità rispetto alle precedenti navi costruite in Italia. Con queste due unità, Disney Cruise Line ha continuato il suo percorso nel combinare il design classico con servizi moderni, aumentando la capacità a 2.500 passeggeri e 1.458 membri dell’equipaggio. Un punto di forza dell’esperienza a bordo è la rotazione dei ristoranti, che permette ai passeggeri di vivere ogni sera un’ambientazione diversa con personaggi Disney sempre nuovi. Tra le innovazioni introdotte su queste navi troviamo: “Oblò virtuali” nelle cabine interne, che mostrano una vista reale dell’oceano; AquaDuck, un toboga acquatico di 233 metri che attraversa quattro ponti. La Disney Dream sarà basata a Port Everglades per tutto il 2025, operando crociere di 4 e 5 giorni verso Cozumel, Messico, e le Bahamas. La Disney Fantasy seguirà rotte simili fino a maggio 2025, quando attraverserà l’Atlantico per la stagione estiva nel Mediterraneo, con scali a Barcellona, Civitavecchia e Southampton. Nell’ottobre 2025 tornerà poi ai Caraibi orientali.

Disney Wish, Disney Treasure e Disney Destiny

Nel 2016, Disney Cruise Line ha commissionato un ordine per una nuova coppia di navi ancora più grandi ai cantieri Meyer Werft di Papenburg, ordine che è stato poi esteso a una trilogia nel 2017. Nonostante l’aumento della stazza a 145.281 GT, la capacità delle navi è rimasta invariata a 2.500 passeggeri (con 1.555 membri dell’equipaggio). L’incremento delle dimensioni, con 15 ponti anziché 14, ha permesso di ampliare l’offerta di servizi e attività disponibili a bordo per gli ospiti. Dal 2016, la famiglia Disney si è arricchita con personaggi degli universi Pixar, Marvel e Star Wars, offrendo possibilità pressoché infinite per ristoranti e intrattenimenti a tema. Oltre alle strutture pensate per tutta la famiglia, a bordo della Disney Wish e delle sue navi gemelle sono presenti numerose aree riservate agli adulti, rendendo l’esperienza adatta a ogni tipo di viaggiatore. Inoltre, l’intera trilogia è alimentata a GNL (gas naturale liquefatto), riducendo significativamente le emissioni di NOX e SOX. La Disney Wish è entrata in servizio nel luglio 2022 e avrà come homeport Port Canaveral nel 2025, operando principalmente crociere brevi di 3 e 4 giorni verso Nassau e l’isola privata Disney, Castaway Cay. La Disney Treasure, in servizio da dicembre 2024, navigherà nei Caraibi orientali, con scali in Messico (Cozumel), Isole Cayman (Georgetown) e Giamaica (Falmouth). La Disney Destiny, attualmente in costruzione presso Meyer Werft, sarà consegnata nell’autunno 2025 e debutterà nei Caraibi con una serie di crociere brevi di 4 giorni da Port Everglades, facendo scalo nelle due isole private Disney, Lookout Cay e Castaway Cay, a partire da fine novembre 2025.

La nave da crociera Disney giapponese

Il 9 luglio 2024, è stata commissionata ai cantieri Meyer Werft di Papenburg una quarta nave della classe Disney Wish. Tuttavia, una volta consegnata nel 2028, questa nave non entrerà direttamente nella flotta di Disney Cruise Line, bensì opererà per la Oriental Land Company (OLC). Quest’ultima è il partner giapponese di lunga data di Disney e gestisce i parchi a tema Disney in Giappone su licenza. La nave della OLC entrerà in servizio all’inizio del 2029 e sarà progettata su misura per il mercato crocieristico giapponese, con base prevista a Tokyo. La Oriental Land Company è stata fondata nel 1960 e possiede e gestisce il parco tematico Tokyo Disneyland, oltre a Tokyo DisneySea, il primo parco Disney a tema marino. Inoltre, opera il Disney Tokyo Resort, un complesso che include hotel, negozi, ristoranti e aree di intrattenimento nella capitale giapponese.

Disney Adventure

Tra tutte le navi della flotta Disney Cruise Line, la Disney Adventure ha la storia più straordinaria, ancora prima della sua consegna. Le sue origini risalgono al maggio 2016, quando Genting Hongkong commissionò ai cantieri MV Werften la costruzione di una nave da crociera da 201.000 GT per un valore di 1,8 miliardi di euro. La nave, inizialmente chiamata Global Dream, sarebbe stata destinata alla compagnia Dream Cruises, filiale di Genting, e avrebbe navigato nel mercato crocieristico asiatico accanto alla Genting Dream (2016) e alla World Dream (2017), entrambe costruite dai cantieri Meyer. Progettata per ospitare fino a 9.500 passeggeri in 2.350 cabine, la sua costruzione iniziò nel marzo 2018. Entro l’estate del 2019, gran parte dello scafo, lungo 342 metri, era già completata e nel novembre dello stesso anno, la nave fu trasferita da Warnemünde a Wismar per l’allestimento finale.

Tuttavia, la pandemia di Covid-19 bloccò i lavori sulla Global Dream e i cantieri MV Werften entrarono in crisi finanziaria, dichiarando fallimento nel gennaio 2022. Poco dopo, anche Genting Hongkong e Dream Cruises seguirono la stessa sorte, lasciando il futuro della nave (e del cantiere) incerto. Dopo dieci mesi, si trovò finalmente una soluzione: il 17 novembre 2022, fu annunciato che Disney Cruise Line avrebbe completato la costruzione della Global Dream a proprie spese, sotto la supervisione del suo storico partner, il gruppo Meyer Werft.

Il 1° agosto 2023, il gruppo Meyer Werft ha formalmente affittato il cantiere navale di Wismar per tutta la durata del progetto. Un team di 400 dipendenti, provenienti sia da MV Werften che da Meyer Werft, è stato assemblato per trasformare la Global Dream nella Disney Adventure, la prima nave da crociera di Disney Cruise Line ad avere una base permanente al di fuori degli Stati Uniti. Disney aveva in mente una trasformazione radicale della nave. La maggior parte delle cabine a quattro posti letto è stata riprogettata in cabine standard a due posti letto, riducendo così la capacità totale della nave a 6.700 passeggeri (con 2.111 membri dell’equipaggio). Inoltre, i sei motori diesel MAN convenzionali sono stati convertiti in motori a doppia alimentazione, rendendo possibile l’utilizzo in futuro di e-metanolo, un combustibile climaticamente neutro.

Dopo aver acquisito l’incompiuta Global Dream a un prezzo di appena 30 milioni di euro, Disney ha stimato il costo totale della conversione della nave in circa 1 miliardo di euro. Con una stazza di 208.000 GT, la Disney Adventure diventerà la più grande nave passeggeri mai costruita in Germania quando sarà completata, nel maggio 2025. Pur essendo progettata specificamente per il mercato asiatico, la Disney Adventure salperà per la sua crociera inaugurale il 15 dicembre 2025 dal terminal crociere di Marina Bay a Singapore. Nei primi cinque anni di servizio, in collaborazione con il Singapore Tourism Board, offrirà crociere di 3 e 4 notti senza destinazioni, senza scali in alcun porto.

Il 16 ottobre 2024, Disney Cruise Line, in un “grand reveal”, ha annunciato che, similmente alle grandi navi di Royal Caribbean International, la Disney Adventure sarà suddivisa in sette aree tematiche: “Marvel Landing” (includendo un roller-coaster sul ponte sole di poppa), “Toy Story Place” (un parco acquatico per famiglie sul ponte sole centrale), il “Disney Imagination Garden” all’aperto, alto tre ponti (considerato il cuore della nave), e “San Fransokyo Street”, “Avengers Assemble”, “Disney Discovery Reef” e “Wayfinder Bay”. Le prenotazioni per le crociere a bordo della Disney Adventure sono state aperte il 3 dicembre 2024.

Un quartetto da Meyer Papenburg

Tuttavia, la collaborazione tra Disney Cruise Line e Meyer Werft non si conclude con due navi di classe Disney Dream, quattro navi di classe Disney Wish e la gigantesca Disney Adventure attualmente in costruzione presso Meyer Wismar. L’11 agosto 2024, Disney Cruise Line ha annunciato l’ordine di un quartetto di navi da crociera che Meyer Werft Papenburg consegnerà tra il 2027 e il 2031. Nessun dettaglio riguardante la dimensione o il design di questo quartetto è stato rilasciato per mesi, ma finalmente, il 10 gennaio 2025, Disney ha rivelato che l’ordine riguarda una quinta unità della classe Disney Wish (questa volta nuovamente per Disney Cruise Line) e un trio di una nuova classe, più piccola. La prima nave (144.000 GT, 2.500/4.000 passeggeri) sarà consegnata nel 2027, mentre le altre tre tra il 2029 e il 2031. La nuova classe avrà una stazza di circa 100.000 GT e una capacità massima di 3.000 passeggeri. Saranno quindi più piccole rispetto alle ultime unità Disney, il che consentirà loro di raggiungere porti difficilmente accessibili dalle altre navi. Il trio sarà dotato di motori multi-carburante, sistemi di batterie di bordo e delle più recenti tecnologie per utilizzare l’alimentazione elettrica da terra quando in porto.

Con 13 navi entro il 2031, Disney Cruise Line avrà raddoppiato la sua flotta in soli sette anni, entrando così nella top league delle compagnie crocieristiche internazionali per capacità.

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Kai Ortel

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