Hurtigruten lancia la sua prima nave ibrida a batteria
Hurtigruten ha lanciato la sua prima nave ibrida a batteria, la MS Richard With, appena rinnovata, e così ha avviato il suo programma di potenziamento ambientale delle navi, ritenuto il più grande della sua storia, per ridurre le emissioni di CO2 e perseguire l’obiettivo delle emissioni zero.
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Per arrivare a questo deciso miglioramento, la nave è stata sottoposta ad ampi ammodernamenti ed è stata dotata, a Myklebust Yard nella Norvegia nordoccidentale, di pacchi batteria, motori nuovi di zecca e nuovi sistemi di propulsione. È la prima delle sette navi della flotta Coastal Express ad essere rinnovata e ora presenta una tecnologia all’avanguardia che ridurrà significativamente le emissioni di CO2 e ossido di azoto (NOx).
Miklebust
“Con la MS Richard With, tornata in attività completamente rinnovata, gli ospiti possono navigare lungo la costa norvegese su una nave all’avanguardia ed ecologica, godendosi una tradizionale esperienza diversa da qualsiasi altra al mondo, ha affermato Hedda Felin, CEO di Hurtigruten Norway.
Come parte di un importante sforzo per rendere la flotta più sostenibile, Hurtigruten Norway ha investito quasi 100 milioni di euro in ammodernamenti ecologici, che saranno implementati entro l’inizio del 2024 su tutte le sette navi della compagnia per raggiungere emissioni equivalenti a Tier III (lo standard internazionale più rigoroso per le emissioni di Nox). Questa mossa segue la sua consociata, Hurtigruten Expeditions, che ha introdotto la prima batteria ibrida al mondo su una nave da spedizione a motore, MS Roald Amundsen, nel 2019.
“Questo è uno dei più grandi ammodernamenti ambientali del suo genere in Europa e il più grande nella storia di Hurtigruten. Il fatto che abbiamo effettuato questi ammodernamenti a Myklebust Yard, con quanta più tecnologia norvegese possibile, non è una coincidenza. Hurtigruten Norway ha dato un forte contributo alle comunità locali per 130 anni e continuerà a farlo per la navigazione, la costruzione e l’ammodernamento delle nostre navi”, ha affermato Felin.
Hurtigruten Norway
Il loro piano è quello di avere la prima nave a emissioni zero entro il 2030 ed il lavoro di pianificazione per la prossima generazione di navi è già iniziato con questi ingenti investimenti ecologici riguardanti anche nuovi quadri e sistemi di gestione dell’energia, nuovi e moderni sistemi di navigazione e di manovra e nuove caldaie per migliorare il recupero del calore dai motori principali.
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