---

2 gennaio 2025

Mentre l’attenzione di TUI Cruises è già rivolta alle nuove Mein Schiff Relax (2025) e Mein Schiff Flow (2026), è stata la Mein Schiff 7 a rafforzare la flotta quest’anno.

Quando TUI Cruises, nel febbraio 2018, ordinò la seconda nave gemella della Mein Schiff 1, consegnata nello stesso anno, i piani per una nuova classe di navi erano già pronti. L’espansione della flotta, ora realizzata con l’entrata in servizio della Mein Schiff 7, non rappresenta un salto epocale, ma introduce comunque interessanti modifiche e innovazioni. A causa della pandemia di COVID-19, sono passati ben cinque anni tra la consegna della Mein Schiff 2 nel 2019 e il varo dell’ultima nave di questa serie.

Dopo lo scoppio della pandemia all’inizio del 2020, si è inizialmente fatto silenzio intorno alla Mein Schiff 7. In quel periodo venivano appena ordinati i progetti delle Mein Schiff Relax e Mein Schiff Flow, e nessuno poteva prevedere come si sarebbe evoluto il mercato dopo la fine della pandemia. La consegna, inizialmente prevista per il 2023, fu quindi silenziosamente posticipata al 2024, e solo il 14 giugno 2022 si avviò il primo taglio d’acciaio. A quel punto, la pandemia era ormai alle spalle, e TUI Cruises stimava un potenziale di mercato fino a 5 milioni di passeggeri in Germania nel prossimo futuro. La Mein Schiff 7 sarebbe quindi arrivata nell’estate 2024 senza un mese di anticipo o di ritardo.

Due anni di costruzione

Il 21 marzo 2023 si è tenuta a Turku la posa della chiglia della nuova costruzione, destinata a rendere la flotta Mein Schiff la “più moderna sul mercato tedesco” nel 2024. Si trattava di assemblare 85 sezioni d’acciaio prima che lo scafo della Mein Schiff 7, sotto la supervisione del capitano Omar Caruana, potesse galleggiare nel bacino di costruzione il 26 settembre 2023. A fine maggio 2024, la nuova nave da crociera ha intrapreso i test tecnici nel Mar Baltico, tornando il 3 giugno. Una settimana dopo, il 10 giugno, la Mein Schiff 7 è stata consegnata a TUI Cruises come settima unità della flotta, meno di due anni dopo l’inizio dei lavori. Con questa consegna si è conclusa per l’armatore di Amburgo una proficua collaborazione decennale con il cantiere Meyer Turku. Dopo che nel 2014 la Mein Schiff 3, primo esemplare della classe “Blu Motion”, era stata costruita dai cantieri finlandesi per TUI Cruises, Meyer Werft aveva successivamente realizzato cinque ulteriori navi per la compagnia, una all’anno. A partire dal 2025, tuttavia, le nuove unità di TUI Cruises saranno realizzate da Fincantieri in Italia.

La Mein Schiff 7, con una stazza di 112.982 tonnellate di stazza lorda (BRZ), ha raggiunto per la prima volta il suo porto base estivo, Kiel, il 12 giugno. Il porto d’immatricolazione della nave è La Valletta, a Malta. Durante il suo arrivo, è stata accolta dalla sua nave gemella, la Mein Schiff 1. Dopo i test dei moli e dell’impianto di alimentazione elettrica da terra, l’equipaggio, composto da 1.000 membri, ha avuto modo di familiarizzare con la nave e le operazioni di bordo grazie a due crociere “di prova” (Kiel – Copenaghen – Kiel e Kiel – Aarhus – Copenaghen – Oslo – Kiel).

La vera e propria crociera inaugurale è partita il 21 giugno dalla città anseatica e ha portato la Mein Schiff 7 nel Mar del Sud danese, per poi fare ritorno a Kiel. Durante questa breve crociera si è svolto anche il battesimo della nave, avvenuto nella baia di Kiel. La cerimonia è stata presieduta simbolicamente dall’ufficiale ambientale Fenia Kalachani, in rappresentanza di tutto l’equipaggio. La celebrazione è stata arricchita da uno spettacolo con 400 droni e da fuochi d’artificio il 22 giugno, prima che la nuova unità della flotta iniziasse il suo regolare programma di crociere.

Durante l’estate del 2024, la Mein Schiff 7 ha navigato verso il Nord Europa e la Gran Bretagna, oltre a partire da Warnemünde verso le principali città dell’area baltica. Nell’ottobre dello stesso anno, la nave si è trasferita verso i climi più caldi del Mediterraneo e delle Isole Canarie.

Cabine singole e nuovi ristoranti

A bordo della Mein Schiff 7, i 2.894 passeggeri (in base alla doppia occupazione) possono aspettarsi la collaudata combinazione di lounge, ristoranti, bar, strutture per l’intrattenimento, lo sport e il benessere, che già distingue le altre unità della flotta Mein Schiff. Con una lunghezza di 315,70 metri (larghezza 35,80 m) e distribuita su 15 ponti, sette dei quali dedicati esclusivamente alle cabine, la nave gemella della Mein Schiff 1 e Mein Schiff 2 offre 12 ristoranti e bistrot e 17 bar e lounge.

Delle 1.461 cabine a bordo, il 90% sono cabine esterne e l’80% cabine con balcone. Per la prima volta, però, la compagnia TUI Cruises, rispondendo a una “richiesta frequente” e seguendo un “trend in continua crescita”, ha introdotto cabine singole. Si tratta di 12 cabine esterne e 14 cabine interne, ciascuna di 8 metri quadrati, situate in una sezione dedicata del ponte 4, nella parte anteriore della nave. Queste cabine sono pensate per i viaggiatori solitari che desiderano godersi i vantaggi di una crociera senza dover pagare i supplementi spesso esorbitanti richiesti per l’uso esclusivo di una cabina doppia, come avviene frequentemente con altre compagnie. Tuttavia, questa novità arriva con un certo ritardo: mentre Norwegian Cruise Line (NCL) aveva già introdotto le cabine “Studio” per viaggiatori singoli sulla Norwegian Epic nel 2010, seguita da Royal Caribbean International (RCI) nel 2014 e Celebrity Cruises nel 2018, la risposta a questa “richiesta frequente” nel mercato tedesco ha richiesto oltre un decennio. (Il concorrente AIDA Cruises aveva già proposto le prime cabine singole nel 2018 con la AIDANOVA.)

Per quanto riguarda i ristoranti e i caffè a bordo, otto di essi sono inclusi nel prezzo della crociera. Si tratta del Ristorante a buffet Anckelmannsplatz, Fischmarkt, Atlantik Mediterran, Atlantik Klassik, Tag & Nacht Bistro, Backstube, Bosporus Snackbar e Ganz schön Gesund-Bistro. Gli altri quattro ristoranti, invece, sono a pagamento: Hideki, Surf & Turf Steakhouse, Große Freiheit e La Spezia.

Tra le novità a bordo della Mein Schiff 7, si trovano il Hideki e il La Spezia, situati a poppa all’interno del “Glaspalast” Große Freiheit. Al livello più basso, sul ponte 4, si trova il La Spezia, che offre alta cucina mediterranea e “specialità di altissimo livello”. L’ambiente è arricchito dal profumo di erbe fresche disposte sui tavoli, che invitano a scoprire il “mondo dei sapori della Liguria”. In questo ristorante è possibile anche gustare una colazione esclusiva. Un ponte sopra, al ponte 5, si trova il Ristorante Asia & Sushi Hideki, che dispone di 60 posti a sedere. Qui si può esplorare la ricca varietà culinaria dell’Asia, con un bancone aperto al centro del ristorante che permette di osservare gli chef all’opera durante la preparazione dei piatti. Il Hideki è solitamente aperto dalle 18:00 alle 22:00.

Champagne, panini e slot machine

Salendo un altro ponte, il Champagner Treff si trova al ponte 6 ed è accessibile dalla Große Freiheit tramite una scala a chiocciola. Si tratta di un esclusivo solarium con una champagneria e arredi lounge selezionati. TUI Cruises promuove questa novità con lo slogan: “A volte ci vuole qualcosa di più frizzante” e promette un’atmosfera raffinata con una selezione di champagne pregiati. Questo spazio offre 30 posti a sedere ed è aperto dalle 12:00 alle 23:00. Sui precedenti modelli gemelli, in questa posizione si trova ancora lo X-Panoramadeck, riservato agli ospiti delle suite.

Un’altra “oasi di comfort” è il Café Central, situato a prua sul ponte 5. Qui si celebra la tradizione del caffè, con una vasta selezione di specialità di caffè, praline e prodotti da forno. È possibile consumare sul posto o portare via, trasformando il Café Central non solo in una caffetteria, ma anche in una panetteria con opzione coffee-to-go. Aperto dalle 7:30 alle 21:00, offre un totale di 86 posti a sedere tra gruppi di sedie e tavoli. Sulla parete dietro il bancone si trova l’espressione “Küss die Hand” (un saluto elegante), che ha sostituito i motti di spirito legati al bere che caratterizzano la birreria Ebbe und Flut sulle navi precedenti.

La popolare Abtanz Bar, situata a prua sul ponte 5, è stata ampliata con un’area dedicata alle slot machine e un tavolo per giochi dal vivo. La bar rimane comunque non fumatori, differenziandosi nettamente dalle grandi sale da gioco impregnate di fumo di nicotina che si trovano su alcune navi da crociera americane, spesso occupanti metà ponte o più.

Modificato anche lo spazio chiamato Lagune, situato attorno alla piscina interna sul ponte 12 a poppa. Su Mein Schiff 7, questa area è completamente coperta e climatizzata, rendendola ideale per trascorrere momenti rilassanti anche in caso di maltempo. Questo dettaglio rende la nave particolarmente adatta a crociere in regioni settentrionali, come i fiordi norvegesi o le rotte nel Mar del Nord e nel Baltico, superando in comodità le navi gemelle Mein Schiff 1 e Mein Schiff 2 in queste destinazioni.

Pronta per il Metanolo

Nei cinque anni trascorsi dalla consegna della Mein Schiff 2, i progressi nello sviluppo tecnologico, soprattutto in ambito ambientale, hanno permesso alla Mein Schiff 7 di rappresentare un significativo passo intermedio verso una crociera a emissioni zero. È il primo nuovo modello di TUI dotato di un motore “Dual fuel”, in grado di funzionare sia a metanolo che a diesel. Attualmente, la nave opera con diesel a basso contenuto di zolfo (il cui contenuto di zolfo non supera lo 0,1%), un primato per la flotta di TUI Cruises. Tuttavia, entro il 2026, una volta sviluppata l’infrastruttura necessaria, la nave sarà convertita all’uso del metanolo, un combustibile che riduce quasi a zero le emissioni di CO₂.

In seguito, sarà possibile utilizzare anche bio-metanolo, a condizione che vengano soddisfatti alcuni requisiti: che la tecnologia necessaria sia completata, che il combustibile provenga da una produzione biologica certificata e che sia disponibile in quantità sufficienti a costi accessibili. In tal caso, la crociera climaticamente neutrale sarebbe a portata di mano. TUI Cruises punta a raggiungere questo traguardo entro il 2030, con la Mein Schiff 7 in prima linea in questa transizione.

Inoltre, la nave è dotata di catalizzatori che riducono le emissioni di ossidi di azoto di circa il 75%. È anche completamente attrezzata per utilizzare gli allacciamenti alla rete elettrica terrestre nei porti che dispongono dell’infrastruttura necessaria. Ciò consente alla nave di operare senza emissioni fino al 40% del tempo di esercizio. Un’ulteriore innovazione è rappresentata dall’impianto HydroTreat a bordo, un sistema all’avanguardia che tratta i rifiuti organici in modo termico, li essicca e li converte in pellet di BioChar delle dimensioni di una pallina da tennis. Questi pellet possono essere utilizzati in agricoltura come fertilizzanti o additivi per mangimi.

Con la Mein Schiff 7, TUI Cruises ha realizzato una nave premium di altissimo livello, che segna come nessun’altra il passaggio delle crociere moderne verso una nuova era. Da un lato, il concetto e il design si basano sulla collaudata serie inaugurata nel 2014 con la Mein Schiff 3, di cui la Mein Schiff 7 rappresenta il capitolo finale e il culmine. Dall’altro, molte delle innovazioni introdotte su questa nave tracciano un cammino verso un futuro più sostenibile e rispettoso dell’ambiente, un aspetto sempre più cruciale per il turismo internazionale e il settore navale.

Non perdete novità, aggiornamenti e recensioni di TUI Cruises su Cruising Journal con foto, video e crociere in offerta.

Kai Ortel

Commenti