---

24 de fevereiro de 2025

A frota da Disney Cruise Line crescerá de seis navios atuais para um impressionante número de 13 unidades até o final da década. Aqui está uma visão geral da frota atual e das novas construções da Disney vindas dos estaleiros Meyer Werft.

O ano de 2024 marca um ano chave para a Disney Cruise Line, uma subsidiária da Walt Disney Company, que abriu o caminho para uma expansão sem precedentes, colocando a empresa entre os principais operadores de cruzeiros internacionais no médio prazo. Além da entrega do Disney Treasure prevista para outubro, em agosto do ano passado foi encomendado um quarteto de novos navios, além de uma unidade da classe Wish destinada ao parceiro japonês da Disney, a Oriental Land Company, em julho do mesmo ano.

Disney Magic e Disney Wonder

A Disney Magic e a Disney Wonder foram construídas pela Fincantieri na Itália entre 1998 e 1999, lançando as bases para o sucesso inicial da marca Disney Cruise Line no final do século passado. Com 83.338 GT e capacidade para 1.750 passageiros (com uma tripulação de 945 pessoas), esses navios gêmeos da classe Panamax são caracterizados por um design “retrô”, com duas chaminés em vez de uma só e interiores inspirados nos elementos da Art Nouveau das famosas embarcações transatlânticas das décadas de 1920 e 1930. Avaliadas com 3*+ no guia Cruising and Cruise Ships de Douglas Ward, a Disney Magic e a Disney Wonder introduziram um conceito de cruzeiro feito sob medida para famílias, sem cassino, com espetáculos originais da Disney a bordo e personagens famosos que animam os decks dia e noite. A Disney Magic estará operando cruzeiros de Galveston, Texas, para o México até março de 2025, e então se moverá para Port Everglades (Fort Lauderdale) em abril, oferecendo itinerários de 3 e 4 dias para as Bahamas. Já a Disney Wonder navegará nas águas australianas, partindo de Sydney e Melbourne durante todo o ano de 2025, com alguns cruzeiros estendidos até a Nova Caledônia e Fiji.

Disney Dream e Disney Fantasy

Após 14 anos de experiência direta no setor, a Disney Cruise Line mais que dobrou sua capacidade com a introdução dos navios de 129.690 GT, Disney Dream e Disney Fantasy, respectivamente em 2011 e 2012. Construídos nos estaleiros Meyer Werft em Papenburg, Alemanha, essas unidades pós-Panamax representaram um salto de qualidade e quantidade em relação aos navios anteriores construídos na Itália. Com essas duas unidades, a Disney Cruise Line continuou seu caminho de combinar o design clássico com serviços modernos, aumentando a capacidade para 2.500 passageiros e 1.458 membros da tripulação. Um ponto forte da experiência a bordo é a rotação dos restaurantes, permitindo que os passageiros vivam cada noite um ambiente diferente com personagens da Disney sempre novos. Entre as inovações introduzidas nesses navios estão: “Óculos virtuais” nas cabines internas, que mostram uma vista real do oceano; AquaDuck, um toboágua de 233 metros que atravessa quatro decks. A Disney Dream estará baseada em Port Everglades durante todo o ano de 2025, operando cruzeiros de 4 e 5 dias para Cozumel, México, e as Bahamas. A Disney Fantasy seguirá rotas semelhantes até maio de 2025, quando atravessará o Atlântico para a temporada de verão no Mediterrâneo, com escalas em Barcelona, Civitavecchia e Southampton. Em outubro de 2025, retornará aos Caribe orientais.

Disney Wish, Disney Treasure e Disney Destiny

Em 2016, a Disney Cruise Line encomendou um par de navios ainda maiores aos estaleiros Meyer Werft de Papenburg, encomenda que foi posteriormente ampliada para uma trilogia em 2017. Apesar do aumento de tonelagem para 145.281 GT, a capacidade dos navios manteve-se em 2.500 passageiros (com 1.555 membros da tripulação). O aumento das dimensões, com 15 decks em vez de 14, permitiu expandir a oferta de serviços e atividades a bordo para os hóspedes. Desde 2016, a família Disney foi enriquecida com personagens dos universos Pixar, Marvel e Star Wars, oferecendo possibilidades quase infinitas de restaurantes e entretenimentos temáticos. Além das instalações voltadas para toda a família, a bordo do Disney Wish e seus navios gêmeos, há diversas áreas reservadas aos adultos, tornando a experiência adequada para todo tipo de viajante. Além disso, toda a trilogia é movida a GNL (gás natural liquefeito), reduzindo significativamente as emissões de NOX e SOX. O Disney Wish entrou em operação em julho de 2022 e terá como homeport Port Canaveral em 2025, operando principalmente cruzeiros curtos de 3 e 4 dias para Nassau e a ilha privada da Disney, Castaway Cay. O Disney Treasure, em operação desde dezembro de 2024, navegará pelo Caribe oriental, com escalas no México (Cozumel), nas Ilhas Cayman (Georgetown) e na Jamaica (Falmouth). O Disney Destiny, atualmente em construção nos estaleiros Meyer Werft, será entregue no outono de 2025 e fará sua estreia no Caribe com uma série de cruzeiros curtos de 4 dias a partir de Port Everglades, com escalas nas duas ilhas privadas da Disney, Lookout Cay e Castaway Cay, a partir de novembro de 2025.

O navio de cruzeiro Disney japonês

Em 9 de julho de 2024, foi encomendado aos estaleiros Meyer Werft de Papenburg um quarto navio da classe Disney Wish. No entanto, uma vez entregue em 2028, esse navio não fará parte diretamente da frota da Disney Cruise Line, mas operará para a Oriental Land Company (OLC). Esta é a parceira japonesa de longa data da Disney, que administra os parques temáticos Disney no Japão sob licença. O navio da OLC entrará em operação no início de 2029 e será projetado sob medida para o mercado de cruzeiros japonês, com base prevista em Tóquio. A Oriental Land Company foi fundada em 1960 e possui e opera o parque temático Tokyo Disneyland, além do Tokyo DisneySea, o primeiro parque Disney com tema marinho. Também opera o Disney Tokyo Resort, um complexo que inclui hotéis, lojas, restaurantes e áreas de entretenimento na capital japonesa.

Disney Adventure

Entre todos os navios da frota da Disney Cruise Line, o Disney Adventure tem a história mais extraordinária, mesmo antes de sua entrega. Suas origens remontam a maio de 2016, quando a Genting Hongkong encomendou aos estaleiros MV Werften a construção de um navio de cruzeiro de 201.000 GT no valor de 1,8 bilhões de euros. O navio, inicialmente chamado Global Dream, seria destinado à companhia Dream Cruises, uma filial da Genting, e navegaria no mercado de cruzeiros asiáticos ao lado do Genting Dream (2016) e do World Dream (2017), ambos construídos pelos estaleiros Meyer. Projetado para acomodar até 9.500 passageiros em 2.350 cabines, sua construção começou em março de 2018. Até o verão de 2019, grande parte do casco, com 342 metros de comprimento, estava concluída, e em novembro do mesmo ano, o navio foi transferido de Warnemünde para Wismar para a finalização.

No entanto, a pandemia de Covid-19 interrompeu os trabalhos no Global Dream, e os estaleiros MV Werften entraram em crise financeira, declarando falência em janeiro de 2022. Pouco depois, a Genting Hongkong e a Dream Cruises seguiram o mesmo caminho, deixando o futuro do navio (e do estaleiro) incerto. Após dez meses, uma solução foi finalmente encontrada: em 17 de novembro de 2022, foi anunciado que a Disney Cruise Line completaria a construção do Global Dream às suas próprias custas, sob a supervisão de seu histórico parceiro, o grupo Meyer Werft.

Em 1º de agosto de 2023, o grupo Meyer Werft formalizou o aluguel do estaleiro de Wismar para todo o período do projeto. Uma equipe de 400 funcionários, provenientes tanto da MV Werften quanto do Meyer Werft, foi montada para transformar o Global Dream no Disney Adventure, o primeiro navio da Disney Cruise Line a ter uma base permanente fora dos Estados Unidos. A Disney planejava uma transformação radical do navio. A maioria das cabines para quatro pessoas foi redesenhada para cabines padrão para duas pessoas, reduzindo assim a capacidade total do navio para 6.700 passageiros (com 2.111 membros da tripulação). Além disso, os seis motores a diesel MAN convencionais foram convertidos em motores de dupla alimentação, tornando possível o uso futuro de e-metano, um combustível neutro em carbono.

Após adquirir o Global Dream incompleto por apenas 30 milhões de euros, a Disney estimou o custo total da conversão do navio em cerca de 1 bilhão de euros. Com 208.000 GT, o Disney Adventure será o maior navio de passageiros já construído na Alemanha quando for concluído, em maio de 2025. Embora tenha sido projetado especificamente para o mercado asiático, o Disney Adventure partirá para seu cruzeiro inaugural em 15 de dezembro de 2025, do terminal de cruzeiros de Marina Bay em Cingapura. Nos primeiros cinco anos de serviço, em colaboração com o Singapore Tourism Board, oferecerá cruzeiros de 3 e 4 noites sem destinos, sem escalas em qualquer porto.

Em 16 de outubro de 2024, a Disney Cruise Line, em um “grand reveal”, anunciou que, similar aos grandes navios da Royal Caribbean International, o Disney Adventure será dividido em sete áreas temáticas: “Marvel Landing” (incluindo uma montanha-russa no deck superior de popa), “Toy Story Place” (um parque aquático para famílias no deck superior central), o “Disney Imagination Garden” ao ar livre, com três andares (considerado o coração do navio), e “San Fransokyo Street”, “Avengers Assemble”, “Disney Discovery Reef” e “Wayfinder Bay”. As reservas para os cruzeiros a bordo do Disney Adventure foram abertas em 3 de dezembro de 2024.

Um quarteto de Meyer Papenburg

No entanto, a colaboração entre a Disney Cruise Line e o Meyer Werft não se encerra com dois navios da classe Disney Dream, quatro navios da classe Disney Wish e o gigantesco Disney Adventure atualmente em construção em Meyer Wismar. Em 11 de agosto de 2024, a Disney Cruise Line anunciou o pedido de um quarteto de navios de cruzeiro que o Meyer Werft de Papenburg entregará entre 2027 e 2031. Nenhum detalhe sobre o tamanho ou design desse quarteto foi divulgado por meses, mas finalmente, em 10 de janeiro de 2025, a Disney revelou que o pedido diz respeito a uma quinta unidade da classe Disney Wish (desta vez novamente para a Disney Cruise Line) e a um trio de uma nova classe, menor. O primeiro navio (144.000 GT, 2.500/4.000 passageiros) será entregue em 2027, enquanto os outros três serão entregues entre 2029 e 2031. A nova classe terá uma tonelagem de cerca de 100.000 GT e capacidade máxima de 3.000 passageiros. Eles serão, portanto, menores do que as últimas unidades da Disney, o que permitirá que eles acessem portos mais difíceis de alcançar para outros navios. O trio será equipado com motores multifuel, sistemas de baterias a bordo e as mais recentes tecnologias para usar a alimentação elétrica terrestre quando em porto.

Com 13 navios até 2031, a Disney Cruise Line terá dobrado sua frota em apenas sete anos, entrando assim na elite das companhias de cruzeiro internacionais em termos de capacidade.

Não perca as notícias, atualizações e avaliações sobre a Disney Cruise Line no Cruising Journal.

Kai Ortel

Comentários