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12 de julho de 2024

O setor de transporte marítimo é crucial para o comércio internacional (~80-90% do comércio global ocorre através do transporte marítimo) e, portanto, vital para a economia mundial. Além disso, navios de cruzeiro, ferries e iates representam uma parte importante da indústria turística global.

Devido à escala do setor, o transporte marítimo representa cerca de 3% das emissões totais globais de gases de efeito estufa (GEE), portanto, foram introduzidas rigorosas regulamentações ambientais sobre as emissões de carbono que estão causando mudanças tecnológicas significativas na indústria.

Em relação à descarbonização do transporte marítimo, o Ship Nerd News entrevistou especialistas da V. sobre sua abordagem e objetivos para um futuro mais verde. A V. fornece serviços para mais de 3.500 navios, dos quais mais de 100 são navios de cruzeiro, iates e ferries. Esses serviços incluem gestão técnica, gestão hoteleira, gestão de tripulação, recrutamento, serviços de catering, supervisão de novas construções e seguros.

O Sr. James Helliwell (Responsável pela Descarbonização da V. Group) e o Sr. Ilias Bougas (Responsável pelo Desenvolvimento de Negócios para o Setor Leisure da V.Ships) veem um quadro muito positivo para o mercado global de cruzeiros, com muitas empresas de cruzeiros encomendando novos navios junto com a entrada de novas marcas e tecnologias. Eles garantem que a gestão por terceiros permanece uma opção interessante tanto para startups quanto para empresas de cruzeiros que desejam aproveitar sua rede global e escala. Em combinação com a divisão de serviços marítimos, a V. também pode oferecer soluções híbridas onde um proprietário pode gerenciar internamente, beneficiando-se das plataformas operacionais da V.

Decarbonização no Setor Leisure da V. Ships

1. Visão Geral

Qual é atualmente a sua estratégia de descarbonização para cruzeiros e quais são seus principais objetivos?

Na V., estamos comprometidos em atingir emissões líquidas zero até 2050. Para ajudar a alcançar este objetivo, a V. ingressou no Maersk Mc-Kinney Moller Centre for Zero Carbon Shipping (MMMCZCS). É importante notar que a V. é a única empresa de gestão de navios dentro deste grupo. A V. está colaborando com parceiros no MMMCZCS no centro de pesquisa e desenvolvimento para a próxima geração de soluções destinadas a ajudar a indústria marítima na descarbonização. A V. estabeleceu uma parceria estratégica com a Aither, que fornece soluções de comércio de emissões de carbono para armadores e outras indústrias, focadas na negociação fluida de créditos de carbono para o Sistema de Comércio de Emissões da UE (ETS) e além, em benefício dos armadores com navios geridos pela V.

2. Melhorias Hidrodinâmicas e Tecnologias Inovadoras

Quais melhorias hidrodinâmicas estão sendo implementadas para aumentar a eficiência?

Uma das melhorias hidrodinâmicas mais importantes para apoiar um navio e melhorar sua eficiência energética é o correto gerenciamento das condições do casco e da hélice. Manter o casco e a hélice livres de bioincrustações pode levar a uma redução significativa no consumo de combustível e emissões. Uma característica do V.ERDE (Vessel Emission Reduction Decarbonisation Enhancer – uma solução digital da V.) é a avaliação do desempenho de um navio para então recomendar o momento mais adequado para limpar o casco ou a hélice para ajudar o navio a permanecer livre de incrustações.

Tecnologias como lubrificação a ar e dispositivos de propulsão como Propeller Boss Cap Fins (PBCF), Pre Shrouded Vanes (PSV), Ducts e Hélices de Alta Eficiência (HEP) também parecem promissores para navios de cruzeiro, dependendo do perfil operacional do navio. A SeaTec, parte da V., apoia os proprietários nesses casos com design técnico, consultoria e instalação dessas tecnologias em nome dos operadores de cruzeiros.

Como essas melhorias impactam o consumo de combustível e a redução de emissões?

Com o tempo, organismos marinhos se acumulam no casco de um navio, aumentando a resistência enquanto o navio se move pela água. A limpeza regular do casco remove essas bio-incrustações, reduzindo o atrito entre o casco e a água. Mantendo o casco limpo, podemos alcançar economias de combustível de até 10%, reduzindo significativamente as emissões de CO2 e outros gases. O polimento da hélice envolve o alisamento das superfícies da hélice para reduzir a aspereza causada pela corrosão e pelo crescimento marinho. Uma hélice polida funciona de maneira mais eficiente e pode contribuir para economias de combustível de cerca de 3-5%, ajudando a reduzir a pegada de carbono.

Os sistemas de lubrificação a ar criam uma camada de microbolhas ao longo do casco, reduzindo o atrito entre o casco e a água. Ao reduzir a energia necessária para avançar o navio, a lubrificação a ar pode levar a economias de combustível de até 8%. Por fim, a tecnologia PBCF melhora a eficiência da hélice mitigando as perdas de energia associadas ao vórtice do cubo criado pela hélice giratória. Os dutos PSV corrigem o fluxo na hélice, essencialmente reduzindo as perdas rotacionais na esteira da hélice e aumentando a velocidade do fluxo em direção ao raio interno da hélice. O aumento da eficiência da propulsão através de PBCF, PSV Ducts e HEP pode resultar em economias de combustível da ordem de 9-12%.

Quais tecnologias inovadoras a indústria de cruzeiros está adotando?

A V. possui uma vasta experiência em adaptações de soluções para ajudar os navios a reduzir seu impacto ambiental. A lubrificação a ar e a captura de carbono são duas tecnologias especialmente adequadas para navios de cruzeiro. Apoiamos operadores de cruzeiros com soluções de retrofitting dessas tecnologias. Devido à altura substancial dos navios de cruzeiro, a tecnologia eólica é vista como menos adequada para o mercado de lazer, uma vez que as tecnologias eólicas podem limitar o acesso a portos com pontes baixas.

Podem-nos revelar algumas tecnologias ou práticas inovadoras utilizadas para melhorar a eficiência energética?

Além da lubrificação a ar e da captura de carbono, a otimização da gestão energética do navio é uma parte importante da descarbonização de um navio de cruzeiro. A carga hoteleira de um navio de cruzeiro contribui significativamente para as emissões totais do navio. Sistemas de automação inteligente que desligam a iluminação e os sistemas de ar condicionado nos espaços quando não estão em uso podem levar a uma redução significativa das emissões. A V. avalia o consumo energético do navio para identificar oportunidades de redução de emissões com automação inteligente.

Em que medida estão incorporadas a otimização de rota e a IA nas operações do navio?

A V. lançou o V.ERDE. Esta solução combina análise digital de desempenho de navios com suporte dedicado de especialistas no grupo para ajudar os navios na descarbonização. Através da plataforma V.ERDE da V., a IA é usada para criar a próxima geração de soluções de otimização de rota que serão lançadas em 2024. Além disso, a IA é usada para apoiar a frota na gestão da enorme quantidade de dados disponíveis em nossa plataforma operacional digital proprietária (ShipSure), ajudando os gestores de navios a tomar decisões informadas que melhoram as operações dos navios com base nos dados encontrados.

3. Sistemas de Propulsão Alternativos e Combustíveis

V. está explorando combustíveis alternativos como LNG, biocombustíveis ou hidrogênio? Em caso afirmativo, quais são os desafios e benefícios associados a essas alternativas?

Através do envolvimento da V. com o MMMCZCS, estamos trabalhando com parceiros para liderar a indústria na pesquisa da próxima geração de combustíveis. Por exemplo, a V. está realizando uma avaliação dos fatores humanos sobre os riscos do uso de amônia para as tripulações dos navios. A toxicidade da amônia representa um desafio significativo, exigindo pesquisas aprofundadas para projetar sistemas que ajudem a reduzir esse risco. No curto prazo, a V. está focada em soluções mais maduras para contribuir com a redução de emissões. Por exemplo, a V. é a gerenciadora técnica de uma frota de navios-tanque de LNG e navios com combustível duplo LNG, além de ser a gerenciadora técnica de petroleiros com combustível duplo de metanol. LNG e metanol têm uma menor intensidade de gases de efeito estufa em comparação com combustíveis pesados, ajudando a indústria a dar o primeiro passo na redução de emissões. Além disso, a V. está garantindo que seus marinheiros estejam preparados para o futuro, com treinamentos dedicados sobre novos combustíveis, incluindo amônia, metanol e LNG.

Há planos para investir em novos sistemas de propulsão, como motores elétricos, híbridos, motores nucleares ou células de combustível?

A V. está investindo em seus recursos humanos para construir conhecimento e experiência capazes de apoiar e orientar os armadores que possam considerar investir em novos sistemas de propulsão. Através da colaboração da V. com parceiros no MMMCZCS, publicamos pesquisas inovadoras sobre a aplicação de sistemas de células de combustível para navegação em alto mar. Além disso, estamos investindo pesadamente em treinamento, com cursos específicos focados em novos combustíveis e tecnologias necessárias para gerenciá-los.

4. Conformidade Regulatória e Padrões do Setor

Qual é o papel das autoridades regulatórias na definição da estratégia de descarbonização de cruzeiros da V.?

As autoridades regulatórias desempenham um papel crucial na definição da nossa estratégia de descarbonização de cruzeiros na V. Suas diretrizes, padrões e regulamentos fornecem um quadro estruturado dentro do qual operamos, orientando nosso compromisso com a sustentabilidade e a responsabilidade ambiental. A Organização Marítima Internacional (IMO) estabeleceu metas ambiciosas de redução de emissões para o setor marítimo. Por exemplo, a estratégia da IMO para alcançar emissões líquidas zero até 2050 representa um impulso significativo para nossos objetivos de longo prazo de descarbonização de cruzeiros. Essas metas indicam uma direção clara para nossas iniciativas de sustentabilidade e nos motivam a adotar as melhores práticas e tecnologias inovadoras. O limite de conteúdo de enxofre de 2020 da IMO, que restringe o teor de enxofre nos combustíveis marítimos para 0,5%, é um excelente exemplo de como a conformidade regulatória assegura que a indústria trabalhe em conjunto para reduzir sua pegada ecológica.

Diversas autoridades regulatórias e governos também fornecem incentivos financeiros, subsídios e apoios para promover a adoção de tecnologias verdes e práticas sustentáveis. Por exemplo, o novo regulamento FuelEU Maritime introduzido pela UE ajuda a fornecer um mecanismo que reduz o diferencial de custo entre combustíveis convencionais e novos combustíveis com baixo teor de carbono. As penalidades aplicadas através desse sistema são reinvestidas na indústria por meio de financiamentos não reembolsáveis, ajudando os proprietários a investir em modificações nas embarcações para adotar esses novos combustíveis. Por fim, os requisitos regulatórios para monitoramento, relatório e verificação de emissões garantem transparência e responsabilidade em nossas operações. O cumprimento desses requisitos nos ajuda a monitorar nossos progressos, identificar áreas de melhoria e demonstrar nosso compromisso com a sustentabilidade aos stakeholders. Um relatório preciso e transparente constrói confiança e fortalece nossa reputação como operador marítimo responsável.

Como a V. Ships Leisure está se preparando para a conformidade com o quadro regulatório FuelEU Maritime?

A V. Ships Leisure está totalmente preparada para o próximo regulamento FuelEU Maritime. Nossas equipes estão trabalhando arduamente para preparar os planos de monitoramento que devem ser submetidos até 31 de agosto. Ainda este ano, a V. lançará um serviço digital, parte de sua plataforma V.ERDE, para coletar os dados necessários e apresentar os relatórios de emissões ao nosso verificador designado. A V. também está explorando ativamente opções para apoiar os proprietários interessados em soluções de pooling.

Quais medidas específicas foram adotadas para atender aos requisitos dos regulamentos FuelEU Maritime?

Na V., estamos abordando proativamente os requisitos dos regulamentos FuelEU Maritime. Para cumprir esses requisitos regulatórios, estamos implementando uma série de medidas específicas, incluindo (como mencionado anteriormente):

– Combustíveis alternativos
– Melhorias na eficiência energética
– Digitalização e análise de dados (soluções digitais fornecidas através de nossa plataforma V.ERDE)
– Sistemas robustos de monitoramento, relatório e verificação para garantir conformidade

5. Colaboração e Parcerias

Existem colaborações ou parcerias significativas com outros players do setor para promover a descarbonização?

A V. é a única empresa de gestão de navios dentro do MMMCZCS e está colaborando com os parceiros deste grupo para promover a descarbonização e desenvolver soluções de combustíveis de baixo carbono mais maduras. A V. faz parte dos grupos de trabalho sobre descarbonização e combustíveis alternativos da UK Chamber of Shipping, contribuindo para a preparação de diretrizes específicas para a adoção de combustíveis de baixo carbono, além de moldar a próxima geração de regulamentações sobre descarbonização. A V. também faz parte dos grupos de trabalho da BIMCO e Intermanager, preparando acordos que apoiam a adoção do FuelEU.

Como essas parcerias contribuem para alcançar seus objetivos de descarbonização de cruzeiros?

Nossa parceria com o MMMCZCS é um elemento crucial em nossa estratégia para alcançar nossos ambiciosos objetivos de descarbonização de cruzeiros. Esta colaboração aproveita a experiência combinada, os recursos e as capacidades inovadoras de um consórcio líder no setor dedicado a acelerar a transição do setor marítimo para operações com zero emissões. Aqui está como essa parceria contribui especificamente para nossos esforços de descarbonização de cruzeiros:

Estamos colaborando para desenvolver iniciativas inovadoras de pesquisa e desenvolvimento focadas em tecnologias marítimas sustentáveis. A participação da V. nessa pesquisa oferece aos nossos armadores acesso às últimas descobertas. Uma das principais áreas de foco do Centro é o desenvolvimento e a distribuição de combustíveis alternativos como hidrogênio verde, amônia, metanol e biocombustíveis. Colaborar com o Centro nos mantém na vanguarda da inovação, garantindo que estejamos prontos para migrar para opções de combustíveis com baixo e zero carbono assim que se tornarem comercialmente viáveis.

O Centro se engaja ativamente com autoridades regulatórias e formuladores de políticas para apoiar regulamentações e incentivos favoráveis à descarbonização de cruzeiros. Nossa parceria com o centro e outras organizações como a UK Chamber of Shipping, BIMCO e Intermanager nos permite contribuir para esses esforços de advocacia, garantindo que o ambiente regulatório facilite e acelere nossas iniciativas de sustentabilidade.

Nossas parcerias nos fornecem os recursos, a experiência e as oportunidades de colaboração necessárias para fazer avanços significativos em direção a um futuro sustentável para o setor marítimo. Juntos, estamos traçando um curso em direção à navegação com zero emissões, demonstrando nosso compromisso com a liderança ambiental e a inovação.

6. Monitoramento e Relatórios

Quais métricas são utilizadas para medir o sucesso?

O Índice de Intensidade Carbonica (CII) de cada navio em nossa frota é uma métrica chave, e reportamos isso mensalmente em nossas atualizações ESG. O rating CII é um sistema de A a E introduzido pela IMO, onde os navios mais eficientes energeticamente recebem um rating A. Navios que recebem um rating E em qualquer ano calendário ou um rating D por 3 anos devem implementar melhorias para aumentar a eficiência energética. Cerca de 80% da frota da V. atualmente possui um rating entre A e C.

Existe uma plataforma/ecossistema para monitoramento e otimização atualmente adotada ou que será no futuro?

O V.ERDE permite aos proprietários de navios rastrear o desempenho de suas unidades e identificar oportunidades para reduzir o consumo de combustível. A ferramenta inclui funcionalidades para monitorar a conformidade do navio com regulamentos como FuelEU e EU ETS. Ela abrange soluções para otimização de rota e monitoramento de desempenho do motor. Como mencionado anteriormente, a V. também estabeleceu uma parceria com a Aither, permitindo aos proprietários compartilhar seus dados e adquirir créditos de carbono necessários para cumprir o EU ETS.

7. Desafios e Oportunidades

Quais são os principais desafios que a V. Ships Leisure enfrenta em seu caminho para a descarbonização de cruzeiros?

Os principais desafios enfrentados pela indústria no caminho para a descarbonização de cruzeiros são:

Maturidade Tecnológica – Houve avanços significativos recentes no desenvolvimento de tecnologias verdes, incluindo combustíveis alternativos (LNG, hidrogênio, amônia), projetos de navios de alta eficiência energética e sistemas de captura de carbono. Adotar e integrar essas tecnologias na frota existente é um processo complexo e intensivo em capital. A indústria enfrenta o desafio de garantir que essas tecnologias sejam não apenas eficazes, mas também seguras e confiáveis para operações em larga escala e de longo prazo.

Desenvolvimento de Infraestrutura – A transição para combustíveis alternativos requer mudanças substanciais nas infraestruturas portuárias e nas cadeias de abastecimento. Criar estruturas de bunkering para combustíveis alternativos, retrofitar navios para novos tipos de combustível e desenvolver conexões em terra para alimentação elétrica são ações necessárias. A falta de infraestruturas padronizadas entre os portos globais representa um desafio logístico significativo.

Conformidade Regulatória – O panorama regulatório para a descarbonização de cruzeiros no setor marítimo está em constante evolução, com requisitos variáveis entre diferentes jurisdições. Acompanhar essas regulamentações e garantir conformidade é uma tarefa significativa. Precisamos navegar pelas complexidades de normas internacionais, regionais e nacionais enquanto tentamos superar esses padrões.

Considerações Operacionais – Implementar medidas de eficiência energética e sistemas de propulsão alternativos sem comprometer a segurança, confiabilidade e desempenho de nossas operações de cruzeiro é um equilíbrio delicado. O treinamento da tripulação e a adaptação a novas tecnologias e práticas são componentes vitais dessa transição.

Quali oportunidades vê emergir da transição para uma indústria de cruzeiros mais sustentável?

A descarbonização dos cruzeiros apresenta diversas oportunidades interessantes, incluindo:

Inovação e Tecnologia – O impulso em direção à sustentabilidade acelera a adoção de tecnologias de ponta. Inovações em combustíveis alternativos, projetos de navios altamente eficientes energeticamente e sistemas avançados de propulsão criam oportunidades para melhorar a eficiência operacional e reduzir a pegada de carbono.

Eficiência Operacional – Implementar medidas de eficiência energética e otimizar as operações dos navios pode resultar em economias significativas de custos. Reduzir o consumo de combustível, melhorar as práticas de manutenção e otimizar as operações contribuem para menores custos operacionais ao longo do tempo. Essas eficiências ajudam a indústria a caminhar em direção a um futuro mais sustentável.

Atração e Retenção de Talentos – Um compromisso com a sustentabilidade ressoa com os valores de muitos funcionários, especialmente das gerações mais jovens. Abraçar práticas sustentáveis pode ajudar a atrair e reter talentos que são apaixonados por causar um impacto positivo no meio ambiente. Uma força de trabalho motivada e engajada é crucial para impulsionar a inovação e alcançar nossos objetivos de sustentabilidade.

Colaboração e Parcerias – A transição para a sustentabilidade promove a colaboração entre os atores da indústria marítima. Colaborar com fornecedores de tecnologia, institutos de pesquisa e outros stakeholders nos permite compartilhar conhecimentos, unir recursos e impulsionar o progresso coletivo. Essas parcerias podem levar a avanços em práticas e tecnologias sustentáveis que beneficiam toda a indústria.

Resiliência a Longo Prazo – Investir em sustentabilidade fortalece nossa resiliência e adaptabilidade a longo prazo. À medida que a economia global cada vez mais prioriza a sustentabilidade ambiental, estar na vanguarda dessa mudança garante que a indústria de cruzeiros esteja bem posicionada para navegar por futuras mudanças regulatórias, dinâmicas de mercado e expectativas dos stakeholders.

8. Prospettive Future

Quais são os seus objetivos de longo prazo para a descarbonização dos cruzeiros e como planejam alcançá-los?

Na V., nosso compromisso com a sustentabilidade ambiental está no centro de nosso negócio. Estabelecemos o objetivo de alcançar emissões líquidas zero de carbono até 2050. Para alcançar esse objetivo, delineamos uma estratégia abrangente que inclui várias iniciativas-chave e marcos:

Serviços para Adoção de Tecnologias Verdes – através de nossa subsidiária SeaTec, ajudamos os proprietários na concepção e gestão de tecnologias verdes para reduzir significativamente a pegada de carbono e aumentar a eficiência operacional.

Otimização de Práticas Operacionais – Melhorar nossa eficiência operacional é essencial para reduzir as emissões. Através de nossa plataforma digital V.ERDE, estamos implementando ferramentas avançadas de análise de dados e digitais para otimizar o planejamento de viagens, gerenciamento de velocidade e consumo de combustível.

Pesquisa e Desenvolvimento Colaborativos – Somos parceiros do MMMCZCS para liderar a inovação em práticas marítimas sustentáveis. O desenvolvimento de tecnologias e soluções inovadoras pode acelerar nosso caminho rumo às emissões líquidas zero.

Conformidade Regulatória e Liderança – Estamos comprometidos em cumprir os requisitos regulatórios e estabelecer padrões do setor para a sustentabilidade. Mantendo o ritmo com as regulamentações em evolução e participando ativamente de fóruns do setor, visamos moldar o futuro da descarbonização marítima e promover as melhores práticas em toda a indústria.

Engajamento de Stakeholders e Transparência – Engajando-se com stakeholders, incluindo clientes, investidores, reguladores e comunidades locais, nos comprometemos a manter a transparência em nossos esforços de sustentabilidade, relatando regularmente nossos progressos e marcos. Construir confiança e colaboração fortalece nossa capacidade de alcançar nossos objetivos de longo prazo.

Formação de Funcionários e Cultura – Estamos investindo em programas de treinamento e desenvolvimento para capacitar nossos funcionários com o conhecimento e as habilidades necessárias para apoiar nossas iniciativas de descarbonização de cruzeiros.

Como imaginam o futuro ambiental do setor?

Já estamos testemunhando a entrada no mercado de uma nova geração de navios de cruzeiro movidos a GNL com menor teor de carbono. A mudança para GNL já demonstrou que a indústria pode começar a alterar seus comportamentos em relação aos combustíveis para reduzir a pegada de carbono total. No curto prazo, esperamos que os navios utilizem biocombustíveis drop-in como substitutos dos combustíveis existentes. Por exemplo, biodiesel e biogás são substitutos disponíveis hoje para o óleo combustível e os navios movidos a GNL. A implementação do FuelEU Maritime em 2025 provavelmente acelerará a adoção de biocombustíveis. Portanto, prevemos que a indústria continuará nessa trajetória, com novos projetos de navios operando com combustíveis de menor teor de carbono como metanol e hidrogênio a médio prazo.

Também prevemos um aumento contínuo no nível de automação, impulsionado pelos avanços em IA, para ajudar ainda mais a reduzir o consumo de combustível dos navios. Isso incluirá um controle mais avançado de tecnologias como a lubrificação por ar, para otimizar ao máximo o desempenho dessas tecnologias. A IA também guiará avanços adicionais no design das acomodações, com funcionalidades inteligentes para minimizar o consumo de energia e melhorar a eficiência.

Conclusão

Enquanto os organismos reguladores estão impulsionando a descarbonização dos cruzeiros com metas ambiciosas, diretrizes, padrões e regulamentos, a V. adotou diversas medidas e ações para estar na vanguarda. Desde melhorias hidrodinâmicas e limpeza de casco até a instalação de Dispositivos para Economia de Energia, agora considerados fundamentais para o desenvolvimento da plataforma baseada em IA V.ERDE, que auxilia o operador do navio na otimização de desempenho. Além disso, a V. está envolvida em parcerias sólidas como a MMMCZCS para acelerar ainda mais a transição para combustíveis alternativos.

Agradecemos ao Sr. James Helliwell e ao Sr. Ilias Bougas por compartilharem seus valiosos insights e detalhados planos para um futuro mais sustentável.

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Alexandros Lampoglou

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