Descubramos o Msc Seascape, uma jóia Made In Italy!


Aproxima-se o batismo do MSC Seascape em Nova Iorque, por isso está na hora de descobrir esta jóia Made In Italy. Construído pelo estaleiro Fincantieri em Monfalcone, é o maior navio de cruzeiro alguma vez construído em Itália, ao nível do seu irmão MSC Seashore, que o precedeu por um ano.

Estes dois navios compõem a classe “Seaside-evo”: por isso não estamos a falar de uma simples repetição do protótipo “Seaside”, mas sim de uma evolução significativa com muitas melhorias em relação aos dois primeiros navios da série. Ao redesenhar até 65% das áreas públicas, foi possível melhorar os poucos pontos fracos de dois navios como o MSC Seaside e o MSC Seaview, que tanto sucesso tiveram entre os passageiros de cruzeiro.

Obviamente, a primeira coisa que impressiona neste navio é o seu tamanho. De facto, com 170.412 toneladas brutas, é igual ao recorde do “Seashore”, tal como os 339 metros de comprimento “global”, um recorde como o navio mais longo da frota de passageiros da MSC.

Concebidos para oferecer ainda mais espaço aos hóspedes, os navios “Seaside-evo” são mais longos do que o protótipo de 16 metros, têm um Yacht Club maior e com mais cabines atingem uma capacidade máxima de 5.877 passageiros (com a tripulação estamos a falar de um impressionante total de 7.280 pessoas embarcadas).

Ao mesmo tempo, tal como a classe “Seaside”, os “Evo”, estão equipados com as tecnologias ambientais mais avançadas, entre as quais: um sistema de Redução Catalítica Selectiva (SCR), um sistema avançado de controlo activo de emissões, que reduz significativamente o óxido de azoto (NOx) a azoto inofensivo (N2) e água; tecnologia de Limpeza de Gases de Escape (EGC) para cumprir os mais rigorosos regulamentos de exaustão nas áreas portuárias e operacionais; sistemas avançados de gestão e reciclagem de resíduos; sistemas avançados de tratamento de água que vão muito além das normas regulamentares e cumprem os mais elevados padrões da indústria; e finalmente um sistema avançado de recuperação de energia e calor. Os navios serão ultra-hidrodinâmicos e graças a linhas de casco, hélices e lemes optimizados, combinados com a mais recente tinta antivegetativa, a resistência às ondas é ainda mais reduzida e é conseguida uma maior eficiência de combustível. A última geração de dispositivos de poupança de energia é instalada a bordo e todas as áreas estão equipadas com iluminação LED. Também vale a pena mencionar que os depuradores padrão foram duplicados em comparação com o protótipo.

Quanto ao alojamento, as principais diferenças em relação ao “Seaside” são as seguintes: o buffet principal deslocou-se para o convés 16, enquanto no seu lugar no convés 8 estão os restaurantes especializados com uma esplêndida vista para o passeio ao ar livre; a piscina central está situada num ambiente disposto em dois conveses; finalmente, foi criado um esplêndido salão panorâmico à ré, ocupando dois níveis.

O valor deste navio chave-na-mão é de cerca de mil milhões de euros, o seu design elegante é dedicado a Nova Iorque, tal como o seu gémeo. Mas serão estes dois navios realmente o mesmo? Como podemos distingui-los? A principal diferença é que em “Seascape” o “Robotron” foi acrescentado à popa. A nova atracção é um braço robótico de última geração com uma plataforma anexa que acomoda três convidados e os pilota 53 metros no ar, oferecendo aos participantes uma vista única da paisagem à medida que se movem em diferentes direcções e se viram para uma curva de 360°. Robotron oferece uma experiência que os convidados podem personalizar escolhendo luzes, cores e música para os acompanhar no passeio. Sentados na mesa de mistura, os convidados ficam atrás da cabine do DJ, com ritmo e sons exibidos sob a forma de padrões coloridos, pulsos de luz e personagens dançantes num ecrã gigante, enquanto o braço robótico salta e rodopia no tempo.

Após as festividades na Grande Maçã, o “Seascape” aguarda com expectativa uma movimentada temporada inaugural que verá a sua estrela a partir de Miami nas viagens para as Caraíbas Orientais e Ocidentais. Esta colocação está prevista até Outubro de 2024, por isso, para aqueles que gostariam de a experimentar, resta apenas pegar num avião intercontinental e partir numa viagem de sonho para praias imaculadas.

Não perca actualizações, notícias e comentários da Msc Cruises no Cruising Journal com fotos, vídeos e cruzeiros em oferta.

Texto de Matteo Martinuzzi 
Foto do Cruising Journal

Comentários