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8 de dezembro de 2019

O Gemini foi construído em, Espanha em 1992, como a jóia da coroa da Crown Cruise Line, uma subsidiária americana do grupo sueco-finlandês EffJohn. Esta começou a sua carreira no Caribe, antes de seguir para as águas do Extremo Oriente, em 1995, como a Superstar Gemini, navegando pela Star Cruises. Esses cruzeiros duraram 14 anos, quando esta começou a trabalhar como charter no sul da Europa, a partir de 2009, sob vários nomes. Renomeada como Gemini e agora de propriedade do Danish Clipper Group, esta também foi usada como um navio de acomodação recentemente, antes de encontrar uma nova casa no Egeu quando a Celestyal Cruises a afretou, em 2016, como Celestyal Nefeli. Em 2018, a sua operadora mudou para a Etstur.

Kai Ortel → Gemini revisão

Renomeada de volta para Gemini, esta permanece nas águas gregas e turcas durante os meses de verão (maio- setembro), navegando em itinerários de 3 e 4 dias, começando e terminando no porto turco do Egeu, de Çeşme. Os seus portos de escala geralmente incluem Míconos, Santorini, Siros, Pireu e/ ou Rodes, embora a ordem e a seleção possam variar. No período de entressafra, o navio continua a servir como navio de acomodação, sempre que surgir uma oportunidade.

O Gemini 19.903 possui oito decks, com o convés principal de passageiros a ser o convés 5. Abaixo e acima deste, dois conveses com cabines. No total, o navio possui 400 cabines em onze categorias: 123 cabines internas, 277 cabines externas e 10 suítes com varanda. Todas as cabines estão equipadas com chuveiro e sanita, ar condicionado, telefone, secador de cabelo, cofre e TV.

Existem dois restaurantes a bordo- o elegante Aegean Restaurant, no convés 4, e o Leda Restaurant, em estilo buffet, no convés 6. O último, com as suas toalhas de mesa quadriculadas em vermelho e branco, lembra um pouco a barraca de cerveja da Baviera e é usado para o “jantar casual”. No entanto, o primeiro também não é uma opção à la carte real, apenas os buffets em exibição oferecem uma variedade maior do que no andar de cima. Por outro lado, o Leda Restaurant apresenta um deck externo adjacente, por isso é ideal para o pequeno-almoço ou almoço, sob o sol do mar Egeu. Nos horários de pico, o Eclipse Lounge, no convés 7, também está a ser usado para servir jantares ou eventos particulares.

A equipa de hotéis e restaurantes a bordo do Gemini está a ser fornecida pela Miray International, uma empresa turca especializada em gerenciamento de navios. A maioria dos tripulantes, assim como os passageiros de Etstur, vem da Turquia e fala turco, mas, como na maioria dos navios de cruzeiros internacionais, o inglês também não é problema para eles. (E depois que o comissário de bordo descobrir que você não fala turco, também receberá um programa diário em inglês, ao invés do habitual em turco.) Os oficiais e a tripulação de convés dos Gemini, na maioria gregos e europeus do leste, vêm da Cruise Management International (CMI), em Miami.

Com capacidade para 960 passageiros, o Gemini é um navio relativamente pequeno, logo as suas instalações desportivas e de bem-estar são limitadas. Mas há um ginásio no convés 8, logo ao lado do centro de beleza do navio e uma sala com sauna e tratamentos de massagem. A sua única piscina ao ar livre, no convés 8, não é minúscula, mas com uma dúzia de pessoas, esta fica cheia rapidamente. Dois jacuzzis estão ligados à piscina.

A vida a bordo do Gemini concentra-se no Bar Selene, na popa do convés 5 (de facto, uma combinação um tanto estranha de casino, bar e lounge), o belo e brilhante Eros Lounge a meio caminho e o Muses Show Lounge na parte da frente do mesmo deck. Especialmente durante a noite, o Muses Show Lounge e o Eros Lounge vibram com folclore e música, embora o estilo não seja tão oriental quanto se poderia esperar de um navio turco. Além disso, o Eclipse Lounge, no deck 7, serve como uma discoteca de tempos em tempos. Atualmente, todo o navio está decorado com belos pormenores de arquitetura e mitologia gregas antigas, as fotos e obras de arte foram introduzidas durante a última reforma do navio, no início de 2016.

O Etstur, em cada porto de escala, oferece excursões personalizadas para a sua clientela principal turca, mas a barreira do idioma pode impedir que convidados internacionais participem. No entanto, tanto as ilhas gregas quanto a área de Pireu/ Atenas podem ser facilmente descobertas individualmente por transporte público, táxi ou carro alugado, por isso não há necessidade real de excursões organizadas nos itinerários egeus de Gemini.

A grande maioria dos passageiros de Gemini, como mencionado, é turca. Mas a empresa com sede em Istambul, no entanto, possui uma linha direta internacional, portanto, não é impossível reservar um cruzeiro como estrangeiro. Na navegação que fiz, havia também alguns alemães a bordo e acho que ouvi algumas vozes gregas e latinas também. A moeda a bordo, a propósito, é o euro- você não vai conseguir comprar muita coisa com a lira turca, atualmente.

A filosofia de cruzeiro de Etstur é de umas férias muito relaxadas no mar, que inclui uma atmosfera a bordo mais acessível e simpática. Não existem noites de gala ou jantares de capitão a bordo, por isso mesmo o código de vestimenta também é muito casual. Mas e lenços na cabeça? Hijabs? De jeito nenhum. A bandeira de Gemini, sob a bandeira de Etstur, representa uma Turquia moderna e cosmopolita, as suas passageiras de fato que vestem jeans rasgados, vestidos justos e minissaias, em grande número. Também se tem a impressão de que os passageiros e a tripulação formam uma grande família, muitos convidados leais ao Etstur já viajaram com os antecessores dos Gemini, Aegean Queen, Delphin e Aegean Paradise.

Clipper Group e Etstur têm todos os motivos para se orgulharem do pequeno Gemini, uma verdadeira jóia de um navio. Com apenas 163 metros, este pode não ser grande, mas apenas no convés externo, há mais espaço do que em muitos dos mega navios de cruzeiro de hoje. No convés superior da ponte, por exemplo, os passageiros podem desfrutar de uma vista maravilhosa na direção da vela. E este não é de longe o único lugar nos conveses externos, onde você pode passar minutos sem perturbações na brisa fresca do mar. Na popa, os conveses têm terraços para formar um pequeno anfiteatro (com o mar como palco). Enquanto o convés do seu barco é tão largo que honraria um velho navio do Atlântico. O convés do barco também é envolvente e dá aos seus passageiros acesso à proa.

Não existem muitos mais navios de cruzeiro do tamanho de “bolso” como o Gemini e, normalmente, um navio tão familiar e íntimo quanto este representa um verdadeiro prémio. Pessoalmente, eu não me importaria nada de voltar para a antiga Crown Jewel, Superstar Gemini e Celestyal Nefeli, muito brevemente.

Não se esqueça de fazer suas próprias críticas no Cruising Journal!!

 

Kai Ortel

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