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2 de janeiro de 2025

Enquanto a TUI Cruises já está de olho nos novos Mein Schiff Relax (2025) e Mein Schiff Flow (2026), foi o Mein Schiff 7 que fortaleceu a frota neste ano.

Quando a TUI Cruises, em fevereiro de 2018, encomendou o segundo navio gêmeo do Mein Schiff 1, entregue no mesmo ano, os planos para uma nova classe de navios já estavam prontos. A expansão da frota, agora concretizada com a entrada em operação do Mein Schiff 7, não representa um salto revolucionário, mas ainda assim introduz modificações e inovações interessantes. Devido à pandemia de COVID-19, passaram-se cinco anos entre a entrega do Mein Schiff 2, em 2019, e a chegada do último navio dessa série.

Após o surto da pandemia no início de 2020, o Mein Schiff 7 ficou em silêncio por um tempo. Nesse período, os projetos do Mein Schiff Relax e Mein Schiff Flow estavam sendo encomendados, e ninguém podia prever como o mercado se desenvolveria após o fim da pandemia. A entrega, inicialmente prevista para 2023, foi silenciosamente adiada para 2024, e somente em 14 de junho de 2022 foi iniciado o primeiro corte de aço. Nesse ponto, a pandemia já estava para trás, e a TUI Cruises estimava um potencial de mercado de até 5 milhões de passageiros na Alemanha no futuro próximo. O Mein Schiff 7 chegaria, então, no verão de 2024, sem adiantamento ou atraso.

Dois anos de construção

No dia 21 de março de 2023, foi realizada em Turku a colocação da quilha da nova construção, destinada a tornar a frota Mein Schiff a “mais moderna no mercado alemão” em 2024. O processo envolveu a montagem de 85 seções de aço antes que o casco do Mein Schiff 7, sob a supervisão do capitão Omar Caruana, pudesse flutuar no dique seco no dia 26 de setembro de 2023. No final de maio de 2024, o novo navio de cruzeiro iniciou os testes técnicos no Mar Báltico, retornando no dia 3 de junho. Uma semana depois, no dia 10 de junho, o Mein Schiff 7 foi entregue à TUI Cruises como a sétima unidade da frota, menos de dois anos após o início dos trabalhos. Com essa entrega, foi concluída para o armador de Hamburgo uma frutífera colaboração de uma década com o estaleiro Meyer Turku. Após a construção do Mein Schiff 3 em 2014, o primeiro modelo da classe “Blu Motion” pelos estaleiros finlandeses para a TUI Cruises, a Meyer Werft construiu posteriormente mais cinco navios para a companhia, um a cada ano. A partir de 2025, no entanto, as novas unidades da TUI Cruises serão construídas pela Fincantieri na Itália.

O Mein Schiff 7, com um peso bruto de 112.982 toneladas (BRZ), chegou pela primeira vez ao seu porto base de verão, Kiel, no dia 12 de junho. O porto de registro do navio é La Valletta, em Malta. Durante sua chegada, foi recebida pelo seu navio gêmeo, o Mein Schiff 1. Após os testes nos cais e no sistema de fornecimento elétrico terrestre, a tripulação, composta por 1.000 membros, teve a oportunidade de se familiarizar com o navio e as operações a bordo por meio de dois cruzeiros “teste” (Kiel – Copenhague – Kiel e Kiel – Aarhus – Copenhague – Oslo – Kiel).

O verdadeiro cruzeiro inaugural partiu no dia 21 de junho da cidade hanseática e levou o Mein Schiff 7 ao Mar do Sul dinamarquês, retornando depois a Kiel. Durante esse breve cruzeiro, também ocorreu o batismo do navio, realizado na baía de Kiel. A cerimônia foi simbolicamente presidida pela oficial ambiental Fenia Kalachani, representando toda a tripulação. A celebração foi enriquecida por um espetáculo com 400 drones e fogos de artifício no dia 22 de junho, antes que a nova unidade da frota iniciasse seu programa regular de cruzeiros.

Durante o verão de 2024, o Mein Schiff 7 navegou para o Norte da Europa e a Grã-Bretanha, além de partir de Warnemünde para as principais cidades da área báltica. Em outubro do mesmo ano, o navio se transferiu para os climas mais quentes do Mediterrâneo e das Ilhas Canárias.

Cabines individuais e novos restaurantes

A bordo do Mein Schiff 7, os 2.894 passageiros (com base na ocupação dupla) podem esperar pela comprovada combinação de lounges, restaurantes, bares, instalações para entretenimento, esporte e bem-estar, que já distingue as outras unidades da frota Mein Schiff. Com 315,70 metros de comprimento (largura de 35,80 m) e distribuída por 15 decks, sete dos quais dedicados exclusivamente às cabines, o navio gêmeo do Mein Schiff 1 e Mein Schiff 2 oferece 12 restaurantes e bistrôs e 17 bares e lounges.

Das 1.461 cabines a bordo, 90% são cabines externas e 80% são cabines com varanda. Pela primeira vez, no entanto, a companhia TUI Cruises, respondendo a uma “solicitação frequente” e seguindo uma “tendência em crescimento”, introduziu cabines individuais. São 12 cabines externas e 14 cabines internas, cada uma com 8 metros quadrados, localizadas em uma seção dedicada no deck 4, na parte dianteira do navio. Essas cabines são pensadas para viajantes solitários que desejam aproveitar os benefícios de um cruzeiro sem ter que pagar os suplementos frequentemente exorbitantes exigidos pelo uso exclusivo de uma cabine dupla, como ocorre com outras companhias. No entanto, essa novidade chega com certo atraso: enquanto a Norwegian Cruise Line (NCL) já havia introduzido as cabines “Studio” para viajantes individuais no Norwegian Epic em 2010, seguidas pela Royal Caribbean International (RCI) em 2014 e pela Celebrity Cruises em 2018, a resposta a essa “solicitação frequente” no mercado alemão demorou mais de uma década. (A concorrente AIDA Cruises já havia proposto as primeiras cabines individuais em 2018 com o AIDANOVA.)

Quanto aos restaurantes e cafés a bordo, oito deles estão incluídos no preço do cruzeiro. São eles: o restaurante buffet Anckelmannsplatz, Fischmarkt, Atlantik Mediterran, Atlantik Klassik, Tag & Nacht Bistro, Backstube, Bosporus Snackbar e Ganz schön Gesund-Bistro. Os outros quatro restaurantes, por sua vez, são pagos: Hideki, Surf & Turf Steakhouse, Große Freiheit e La Spezia.

Entre as novidades a bordo do Mein Schiff 7, estão o Hideki e o La Spezia, localizados na popa dentro do “Glaspalast” Große Freiheit. No nível mais baixo, no deck 4, está o La Spezia, que oferece alta gastronomia mediterrânea e “especialidades de altíssimo nível”. O ambiente é enriquecido pelo aroma de ervas frescas dispostas nas mesas, convidando os hóspedes a descobrir o “mundo dos sabores da Ligúria”. Neste restaurante, também é possível desfrutar de um café da manhã exclusivo. Um deck acima, no deck 5, encontra-se o restaurante Asia & Sushi Hideki, que dispõe de 60 lugares. Aqui, é possível explorar a rica variedade culinária da Ásia, com um balcão aberto no centro do restaurante, permitindo observar os chefs enquanto preparam os pratos. O Hideki costuma abrir das 18:00 às 22:00.

Champagne, sanduíches e máquinas caça-níqueis

Subindo mais um deck, o Champagner Treff está localizado no deck 6 e é acessível pela Große Freiheit por meio de uma escada em espiral. Trata-se de um exclusivo solário com uma champanheria e móveis lounge selecionados. A TUI Cruises promove esta novidade com o slogan: “Às vezes, é necessário algo mais borbulhante” e promete um ambiente refinado com uma seleção de champanhes premium. Este espaço oferece 30 lugares e funciona das 12:00 às 23:00. Nos modelos gêmeos anteriores, essa área ainda era o X-Panoramadeck, reservado para os hóspedes das suítes.

Outra “oásis de conforto” é o Café Central, localizado na proa, no deck 5. Aqui celebra-se a tradição do café, com uma ampla seleção de especialidades de café, pralinas e produtos de confeitaria. Os hóspedes podem consumir no local ou levar para viagem, transformando o Café Central não apenas em uma cafeteria, mas também em uma padaria com opção de coffee-to-go. Aberto das 7:30 às 21:00, o espaço oferece um total de 86 lugares, distribuídos entre mesas e cadeiras. Na parede atrás do balcão, destaca-se a frase “Küss die Hand” (um cumprimento elegante), que substitui os lemas espirituosos relacionados a bebidas presentes na cervejaria Ebbe und Flut das embarcações anteriores.

A popular Abtanz Bar, situada na proa do deck 5, foi ampliada com uma área dedicada a máquinas caça-níqueis e uma mesa para jogos ao vivo. O bar, no entanto, permanece como um espaço não fumante, diferenciando-se claramente dos grandes cassinos impregnados de fumaça de nicotina que são comuns em algumas embarcações de cruzeiros americanos, muitas vezes ocupando metade de um deck ou mais.

O espaço chamado Lagune, localizado ao redor da piscina coberta no deck 12, na popa, também foi modificado. No Mein Schiff 7, essa área é completamente fechada e climatizada, tornando-a ideal para momentos relaxantes, mesmo em caso de mau tempo. Esse detalhe torna o navio particularmente adequado para cruzeiros em regiões do norte, como os fiordes noruegueses ou as rotas no Mar do Norte e no Báltico, superando em conforto os navios gêmeos Mein Schiff 1 e Mein Schiff 2 nessas destinos.

Pronta para o Metanol

Nos cinco anos decorridos desde a entrega do Mein Schiff 2, os avanços no desenvolvimento tecnológico, especialmente na área ambiental, permitiram que o Mein Schiff 7 representasse um passo significativo em direção a um cruzeiro com emissões zero. Este é o primeiro modelo novo da TUI equipado com um motor “Dual Fuel”, capaz de operar tanto com metanol quanto com diesel. Atualmente, o navio opera com diesel de baixo teor de enxofre (com teor de enxofre não superior a 0,1%), um marco para a frota da TUI Cruises. No entanto, até 2026, assim que a infraestrutura necessária for desenvolvida, o navio será convertido para o uso de metanol, um combustível que reduz as emissões de CO₂ a quase zero.

Posteriormente, será possível também utilizar bio-metanol, desde que algumas condições sejam atendidas: que a tecnologia necessária seja concluída, que o combustível provenha de uma produção biológica certificada e que esteja disponível em quantidades suficientes a custos acessíveis. Nesse caso, um cruzeiro climaticamente neutro estaria ao alcance. A TUI Cruises planeja alcançar esse objetivo até 2030, com o Mein Schiff 7 liderando essa transição.

Além disso, o navio está equipado com catalisadores que reduzem as emissões de óxidos de nitrogênio em cerca de 75%. Também está totalmente preparado para utilizar conexões elétricas terrestres em portos que possuam a infraestrutura necessária. Isso permite que o navio opere sem emissões por até 40% do tempo de operação.

Outra inovação é o sistema HydroTreat a bordo, uma tecnologia de ponta que trata termicamente os resíduos orgânicos, seca-os e os transforma em pellets de BioChar do tamanho de uma bola de tênis. Esses pellets podem ser utilizados na agricultura como fertilizantes ou aditivos para rações.

Com o Mein Schiff 7, a TUI Cruises criou um navio premium de altíssimo nível, que marca, como nenhum outro, a transição dos cruzeiros modernos para uma nova era. Por um lado, o conceito e o design baseiam-se na consagrada série iniciada em 2014 com o Mein Schiff 3, da qual o Mein Schiff 7 representa o capítulo final e o ápice. Por outro lado, muitas das inovações introduzidas neste navio traçam um caminho em direção a um futuro mais sustentável e respeitoso com o meio ambiente, um aspecto cada vez mais crucial para o turismo internacional e o setor naval.

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Kai Ortel

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