Hurtigruten lança o seu primeiro navio híbrido de bateria
A Hurtigruten lançou o seu primeiro navio híbrido de bateria, o renovado MS Richard With, e assim iniciou o seu programa de actualização ambiental dos navios, considerado o maior da sua história, para reduzir as emissões de CO2 e prosseguir o objectivo de zero emissões.
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Para alcançar esta melhoria acentuada, o navio foi submetido a uma extensa modernização e foi instalado no Myklebust Yard, no noroeste da Noruega, com pacotes de baterias, motores novos em folha e novos sistemas de propulsão. É o primeiro de sete navios da frota Coastal Express a ser remodelado e dispõe agora de tecnologia de ponta que irá reduzir significativamente as emissões de CO2 e óxido de azoto (NOx).
Miklebust
“Com o MS Richard With totalmente remodelado, de volta à operação, os convidados podem fazer um cruzeiro ao longo da costa norueguesa num navio moderno e amigo do ambiente, desfrutando de uma experiência tradicional diferente de qualquer outra no mundo”, disse Hedda Felin, CEO da Hurtigruten Norway.
Como parte de um grande esforço para tornar a frota mais sustentável, a Hurtigruten Norway investiu quase 100 milhões de euros em melhorias ecológicas, que serão implementadas até ao início de 2024 em todos os sete navios da empresa para atingir emissões equivalentes ao nível III (a norma internacional mais rigorosa para emissões de Nox). Este movimento segue-se à sua empresa irmã, Hurtigruten Expeditions, que introduziu a primeira bateria híbrida do mundo num navio de expedição a motor, o MS Roald Amundsen, em 2019.
“Esta é uma das maiores modernizações ambientais do seu género na Europa e a maior da história de Hurtigruten. O facto de termos realizado estas modernizações no Myklebust Yard, com o máximo de tecnologia norueguesa possível, não é uma coincidência. A Hurtigruten Norway deu um forte contributo às comunidades locais durante 130 anos e continuará a fazê-lo na navegação, construção e modernização dos nossos navios”, afirmou Felin.
Hurtigruten Norway
O seu plano é ter o primeiro navio com emissões zero até 2030 e o trabalho de planeamento para a próxima geração de navios já começou com estes enormes investimentos verdes, incluindo novos quadros de distribuição e sistemas de gestão de energia, novos e modernos sistemas de navegação e manobras, e novas caldeiras para melhorar a recuperação de calor dos motores principais.
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